La mia passione per le auto va di pari passo con le sorti di Alfa, infatti mi ero ringalluzzito nel 2015/16, ora a vedere che in programma ci sono due pandori da donne l'effetto bromuro è tornato in modo solenne.

https://www.ft.com/content/2944ffb4-fbd8-11e9-98fd-4d6c20050229

 

Quote

The €1.4bn write-off relates to two things.

In Europe, it wrote off €435m of its investment into smaller cars, as it shifts the Fiat brand away from its smallest models towards more profitable vehicles, such as the Fiat 500.

It wrote off a combined €941m from Maserati and Alfa Romeo, because of significant changes made to one of its Alfa platforms in order to allow future vehicles, including Maseratis, to accommodate battery electric vehicles.

 

Quindi adesso devono togliere anche la Panda? Veramente vogliono fare solo 500?

O mi sfugge il concetto degli "smallest models"? Pensavo che fosse la 500 il più piccolo.

Vista a me te lucida, direi che hanno semplicemente detto che di cisuro avremo duemodelli nuovi e due restyling in 3 anni. Se vendono, forse vedremo altro. 

 

Peccato però perché così si perde l'immagine guadagnata in questi anni: ha fatto più marchionne in4 anni per Alfa che 25 anni di gestione Fiat. 

 

E quando sento che sono stati spesi soldi per due modelli mi fa infuriare... Guardate cosa é nata a Modena! Sono ronate Alfa e Maserati, Maserati interamente! Si é ridato futuro all'auto premium italiana. 

 

Dire che Alfa non ha portato a nulla é non conoscere i fatti. Peccato per la non Gtv e la non 8c..

Al netto della situazione io mi chiedo come fanno coloro che hanno gli occhi foderati di prosciutto...

 

Si è passati dai product plan disattesi alla plateale dichiarazione che AR non è più un obiettivo.

 

4 auto, 3 Suv dei quali 2 derivati da meccaniche non premium come prospettato. 
 

È una disfatta e non ammetterlo è mentire a se stessi. Per quanto mi riguarda che la vendano che fanno più bella figura.

Eh se vabbè disfatta.. Sempre la soluzione in tasca si ha.

 

Si devono vendere auto e SUV per fare le sportive (vedi le tedesche). 

 

Ho solo questa sensazione:

Siamo passati da sinergie con Maserati, ricerca dell'auto migliore del segmento, del peso, della tecnica e finalmente del design diverso dal passato (Giulia per me é la più bella auto non supercar mai fatta da Alfa... E non la sparo grossa), a.... Stile ripreso dal passato (159, tz, ecc) a piani con vetturette.. Ok ci vogliono anche quelle, ma mi pare si stiano facendo passi indietro

Non so se qualcuno l’ha già fatto notare, ma il piano del 2018 prevedeva l’ibrido plug-in per tutti i 7 modelli, mentre questo pianino con 4 modelli prevede solo la Tonale PHEV ed introduce il B-SUV BEV.

 

La situazione di Alfa sappiamo che è particolare, ma in generale le PHEV potrebbero avere vita più corta di quello che si immagina.
 

Le elettriche stanno arrivando più velocemente di quello che si pensi, la Peugeot è rimasta sorpresa dal fatto che il 25% degli ordini della nuova 208 siano per la versione elettrica, mentre ne prevedevano solo il 10%.

In questo forum in molti vorrebbero una Alfa che vende coupé , spider , supercar e ammiraglie. Tutti bei sogni per carità.

 

Poi c’è la realtà di cosa la gente vuole ed è pronta a pagare. Cioè suv a tutte le salse. I volumi di berline sportive sono ridotti ai minimi termini. Figuriamoci coupé spider supercar e ammiraglie. 

 

Oggi per sopravvivere servono B e C cuv più o meno elettrificati. Ormai suv e utilitarie pesano oltre il 70% del mercato e ancora di più di cosa costa meno di 50k euro. 

 

Stesso discorso per il focus geografico ... Alfa si concentra sui mercati attuali. Prodotti per la Cina o grossi suv per gli USA realizzerebbero vendite insignificanti e ci sono altri brand per riuscire. 

 

Infine siamo onesti : Alfa è sempre stata sul bilico del fallimento o dell’irrilevanza commerciale. Anche all’età dorata di Alfetta e 75. Intanto mi tengo il mio Stelvio , guido un altro Stelvio aziendale e sto guardando una GT 3.2 V6. Apprezziamo quel che c’è.

1 ora fa, Marco1975 scrive:

In questo forum in molti vorrebbero una Alfa che vende coupé , spider , supercar e ammiraglie. Tutti bei sogni per carità.

 

Poi c’è la realtà di cosa la gente vuole ed è pronta a pagare. Cioè suv a tutte le salse. I volumi di berline sportive sono ridotti ai minimi termini. Figuriamoci coupé spider supercar e ammiraglie. 

 

Oggi per sopravvivere servono B e C cuv più o meno elettrificati. Ormai suv e utilitarie pesano oltre il 70% del mercato e ancora di più di cosa costa meno di 50k euro. 

 

Stesso discorso per il focus geografico ... Alfa si concentra sui mercati attuali. Prodotti per la Cina o grossi suv per gli USA realizzerebbero vendite insignificanti e ci sono altri brand per riuscire. 

 

Infine siamo onesti : Alfa è sempre stata sul bilico del fallimento o dell’irrilevanza commerciale. Anche all’età dorata di Alfetta e 75. Intanto mi tengo il mio Stelvio , guido un altro Stelvio aziendale e sto guardando una GT 3.2 V6. Apprezziamo quel che c’è.

 
totalmente D’accordo con Te. In questo momento l’obiettivo principale è fare casa e si fa con i b suv e c suv 

Io sono tendenzialmente ottimista, dicevo che i piani andavano prese con le pinze e che dovevano solo dare un'idea di dove la produzione sarebbe andata a parare. Avessero fatto la metà del piano 2018 già sarebbe stata tanta roba

 

Ecco, però un dietrofront così anche no dai, il B-SUV poteva pure andare ma solo se l'aria di sportività e di premiumsness - o come si chiama- la portavi avanti (giusto un po', bastava una tra 8c e GTV) e fosse venuto dopo un cassone più importante che era l'E-SUV.

Così hai certificato che Alfa è una palla al piede e le stronchi in tempo zero la reputazione che in qualche modo stava cercando di farsi.

Messo in bella mostra tra l'altro in delle slide in cui dicono che sarà un brand più marginale, che la sua gamma non deve sovrapporsi e soprattutto dove dici che gli hai tagliato i fondi