13 minuti fa, mikisnow scrive:

Questa era la 147 Q4 che aspettavo. L'hanno testata e mai prodotta, ma oggi la farei rientrare fra le Crossover. Possiamo discutere se sia giusto o meno, ma questo era il concetto ?

questa se non sbaglio è un doppio mulo... Kamal originale (c-suv) che fu cassata per limiti di carry over (assenza di bagagliaio per ingombro trasmissione, ammortizzatori e serbatoio, dimensioni troppo piccole, tutto dovuto inoltre limiti del pianale tipo 2), quindi il lavoro svolto fu "reciclato" per la cross wagon che infatti uscì inspiegabilmente troppo tardi, quando già 159 era quasi pronta

7 ore fa, lukka1982 scrive:

Beh quello che hai postato è il render di una berlinetta/hatchback non di una crossover. ?

 

Io penso che il massimo della “sportività” a livello di design che ci può aspettare dalla B-UV è una versione Alfa della Ford Puma.

 

 

 

condivido, sarebbe l'erede giusta per giulietta, new giulietta

Ancora con sta storia dei tempi lunghi? Che pacco ragazzi..cambiare un po' il registro?

 

Alfa é ripartita da zero dopo la scomparsa di marchionne, come Fiat e Maserati.. Normale sia passato tanto tempo dalla Stelvio, ma non dipende da chi ci lavora dentro

Dispiaciuto per la Giulietta, a me piace ancora! Pur non avendola mai avuta ci sono “legato”, ai tempi della presentazione la bramavo   

@hfintegrale : ne ho 2 di Stelvio perché una è la mia personale a benzina 280cv su in Francia e l’altra è aziendale a gasolio 210cv qui a Milano.

 

Per me quello che è pesante è la gestione stop and go del marchio : 2 o 3 lanci in un paio di anni e poi il nulla assoluto per 4-5 anni. Ovviamente poi i prodotti nuovi devono essere sviluppati in tempi record e ricuperare clienti passati nel frattempo alla concorrenza.

 

Sulle auto a trazione integrale e sui suv Alfa è stata precursore. Basti vedere le 33 e le 164 Q4 o i numerosi prototipi di suv al museo. Che poi andavano benissimo... io di Crosswagon ne ho avute 3, oltre alla 159 2.4Q4 e ora le Stelvio. Per poco non compravo una 164Q4 dopo averne provate tante (avrei dovuto visto come il valore è salito in 10 anni...). 
 

Ecco perché son contento che arrivino Tonale e B suv... in fin dei conti molto più Alfa-compatibili di quanto moltissimi qui pensino.

15 ore fa, mikisnow scrive:

Si ricordo vagamente i limiti che avrebbe avuto. 

 

.. Crosswagon e 156 Sportwagon Q4

 

 

 

penso che la sportwagon Q4 sia una vettura rarissima , io le ho viste quasi solo alla polizia

 

mi è sempre piaciuta e ci ho fatto più di un pensierino 

ma la gente poi prendeva la crosswagon ... boh ste rialzette

3 minuti fa, mikisnow scrive:

Beh anche questa era piuttosto altina. Non so se ti riferisci più che altro al tipo di carrozzeria. 

La Crosswagon probabilmente vendeva di più perché, oltre ad essere diversa come estetica, era più adatta al fuoristrada leggero. 

hai ragione questa bassa non era , ma i cerchi cattivelli la non presenza del plasticume parasassolini me l'hanno sempre resa cattivella

poteva , senza nessun problema , essere ottima valida alternativa alle A4 quattro o alle BMW sr3 X invece l'hanno spinta poco/pochissimo quasi nulla ( secondo me i conce manco sapevano di averla in listino ) e tutti siamo d'accordi che 156 era un gran pezzo sia come berlina che SW e se vogliamo pure la semideclinazione coupè GT ( che era 1/2 156 ) 

23 ore fa, mikisnow scrive:

Dipende anche dalla carrozzerie. Se fosse solo SUV la penserei come te, ma se fosse una Crossover "come si deve" potrebbe direi la sua. Non sarebbe altro che una Hatchback con una luce da terra più alta rispetto all'attuale Giulietta.

Quindi la nuova 147.

39 minuti fa, jameson scrive:

Quindi la nuova 147.

Beh Tonale a quanto pare avrá 4 McPherson come ma 147 ?

Adesso, KimKardashian scrive:

Beh Tonale a quanto pare avrá 4 McPherson come ma 147 ?

I retrotreni sono uguali ma 147 aveva il quadrilatero alto davanti (e si sentiva).