Ripeto, il piano Maserati era già quello, per cui come si fa a dire che uno sostituisce un altro anche a livello di risorse.

L’E-SUV era già in freezer, 8C e GTV erano probabilmente non più che uno studio di fattibilità così come Tonale all’epoca. Hanno eliminato tre modelli che insieme avrebbero fatto i numeri di B-UV e da vendere nei mercati che acquistano AR. Han detto chiaramente che non possono permettersi di progettare modelli che non si ripagano... visione miope? Può essere...

 

6 minuti fa, Tommy99 scrive:

Quindi dal 2021/22 ci saranno Giulia e Stelvio MCA full electric?

Non ho scritto questo!

Essendo comunque Giulia/Stelvio e D-UV strettamente legate tra di loro, per piattaforma, ma soprattutto per motivi di stabilimento, le modifiche apportate per la Maserati finiranno sulle versioni ICE delle AR di Cassino.

il limite di FCA sta nel non riuscire a sviluppare contemporaneamente più modelli.

Potenzialmente ogni marchio nell'orbita del gruppo potrebbe primeggiare nel segmento dedicato, MA il bilancio interno porta puntualmente ogni progetto a lungo termine a virare verso prodotti del momento con margine maggiore ed immediato. Cosa imprenditorialmente ineccepibile se non fosse che tutta la concorrenza non soffre dello stesso limite, andando così a coprire da sempre tutte le quote di mercato che FCA regala ed abbandona.   

Modificato 25 Maggio 20205 anni fa da DENDI

15 minuti fa, lukka1982 scrive:

L’E-SUV era già in freezer, 8C e GTV erano probabilmente non più che uno studio di fattibilità così come Tonale all’epoca. Hanno eliminato tre modelli che insieme avrebbero fatto i numeri di B-UV e da vendere nei mercati che acquistano AR. Han detto chiaramente che non possono permettersi di progettare modelli che non si ripagano... visione miope? Può essere.

Per l’E-SUV secondo me è una buona scelta, poco Alfa, anche se comunque meglio di un B-SUV...

 

Ma poi e certamente una visione sbagliata... infatti con 3 modelli di alta faccia da 80/100k€ di media, avrebbero fatto (se non di più) gli stessi numeri globali più o meno di un B-SUV che sarà sui 25/30k€ di media e non degne di Alfa, che sia Panda Cross Evo o Renegade Evo...

Visione non miopie, ma paraocchiata secondo me...

14 minuti fa, iDrive scrive:

Per l’E-SUV secondo me è una buona scelta, poco Alfa, anche se comunque meglio di un B-SUV...

 

Ma poi e certamente una visione sbagliata... infatti con 3 modelli di alta faccia da 80/100k€ di media, avrebbero fatto (se non di più) gli stessi numeri globali più o meno di un B-SUV che sarà sui 25/30k€ di media e non degne di Alfa, che sia Panda Cross Evo o Renegade Evo...

Visione non miopie, ma paraocchiata secondo me...

Per non parlare del guadagno a livello di immagine dovuto alla presenza di una seg. E di lusso e una vera sportiva nel listino (e del calo quantico nell'avere un ricarrozzamento di Renegade come entry level e una seg. D come ammiraglia)

Modificato 25 Maggio 20205 anni fa da The Krieg

A questo ritmo ribadisco che Alfa venderà meno di Ferrari ... tonale e b suv fanno la differenza tra sopravvivenza e chiusura del marchio. 
che poi Mc20 avrebbe avuto più senso a marchio alfa che Maserati non ci piove. Chi compra più facilmente una ghibli vecchia di 8 anni perché c’è una supercar che forse correrà da qualche parte ? In Alfa invece la 4c e la 8c hanno avuto il loro ruolo di traino anche su veicoli più umili come Giulietta 

2 minuti fa, Marco1975 scrive:

A questo ritmo ribadisco che Alfa venderà meno di Ferrari ... tonale e b suv fanno la differenza tra sopravvivenza e chiusura del marchio. 
che poi Mc20 avrebbe avuto più senso a marchio alfa che Maserati non ci piove. Chi compra più facilmente una ghibli vecchia di 8 anni perché c’è una supercar che forse correrà da qualche parte ? In Alfa invece la 4c e la 8c hanno avuto il loro ruolo di traino anche su veicoli più umili come Giulietta 

Un B-SUV e un neo assoluto per Alfa, così come il Diesel per Maserati per dire (ed i prossimi 4cil...)... farà certamente numeri, ma che si potevano fare investendo in altro con ben più ritorno di immagine...

 

Investono veramente male... e fanno scelte sbagliate, sembrano il box F1 di Ferrari...
 

E credo che sarà anche peggio con la fusione... perché per il momento Tavares ha solo mostrato fare semplici rincarrozzamenti con mille marchi...

secondo me l'ultimo treno per i modelli ICE partirà con la ripresa del 2021 e finirà circa nel 2027 diciamo una generazione completa.

 

Se esci nel 2022 o ancora peggio presenti qualcosa nel 2023 secondo me arriveresti lungo.

A quel punto tanto vale se si riesce scavallare e partire direttamente con una gamma EV pura nel 24.

 

Del resto se la rete supererà il disastroso 2020 (venendo da un anno non buono come il 19) c'è buone possibilità di arrivare coi prodotti attuali (mca) al 2023/4.

Mah finché c’è mild hybrid i modelli ice dureranno ancora molto. Anche i talibani Verdi prevedono la fine del termico verso il 2035 o 2040 a seconda del paese 

A mio parere E SUV meglio maserati di alfa, si può vendere a prezzi più alto e Worldwide.

I miei due cents: Giulia e Stelvio dureranno fino al 2023/24 , sostituite da versioni hev,phev e bev su Giorgio elettrico.

Ice pura e mild hybrid solo quadrifoglio.

8 minuti fa, stev66 scrive:

A mio parere E SUV meglio maserati di alfa, si può vendere a prezzi più alto e Worldwide.

 

Concordo al 100%