6 minuti fa, super pax dice:

Prendiamo ad esempio la 156 ha venduto benissimo ,nonostante la trazione anteriore, grazie ad un estetica azzeccata.

 

Idem l'ultima Giulietta nonostante la trazione pare essere dalla parte sbagliata.

e, se tutto va come dovrebbe andare, alfa ne venderà ancor di più

Prendiamo ad esempio la 156 ha venduto benissimo ,nonostante la trazione anteriore, grazie ad un estetica azzeccata.

156 ha una meccanica di tutto rispetto. Per me le sole sospensioni anteriori la pongono al di sopra della serie 3 coeva TP ma col McPherson, e i risultati su strada concordano con la mia opinione.

On 11/6/2016 at 00:55, Felis dice:

Dai, fate i bravi. Perché a questo punto sembra che una nuova 159 vi avrebbe fatto lo stesso.

cito Felis perchè più chiaro di cosi non saprei metterla giù. Da anni e anni si grida "ora vogliamo uns nuova alfa col massimo piacere di guida" e poi "si vabbe, però anche il (recente) passato non era male". Chi vi capisce è bravo

Modificato 12 Giugno 20169 anni fa da razorblade85

24 minuti fa, jameson dice:

156 ha una meccanica di tutto rispetto. Per me le sole sospensioni anteriori la pongono al di sopra della serie 3 coeva TP ma col McPherson, e i risultati su strada concordano con la mia opinione.

Mica ho detto il contrario E palese che meccanicamente 156 fosse di prim'ordine,una tra le migliori t.a di tutti i tempi.

 

 

 

 

 

15 ore fa, MichD dice:

 

 

Estetica, la prima variabile è l'estetica.

 

 

L'Immagine.

La prima variabile è l'Immagine.

(Di cui l' estetica è una sola delle componenti, e di norma non la più ponderosa).

 

L'Immagine.

La prima variabile è l'Immagine.

(Di cui l' estetica è una sola delle componenti, e di norma non la più ponderosa).

Mmm... Aspè.

È vero che tanti dicono "Tanto è la solita Fiat" senza manco badare a come sia fatta, e qui l'immagine costruita dal marketing ha molto potere.

È anche vero che le Alfa Romeo che ci aspettiamo da ora in avanti sono auto assolutamente di sostanza, indirizzate soprattutto a chi è in grado di apprezzare tale sostanza, che in genere è un pubblico diverso da chi bada all'immagine e che su questo forum ha una rappresentanza molto più ampia rispetto alla media del mercato.

La politica dei numeri ridotti mi fa pensare che vogliano puntare soprattutto sui secondi. Se poi la qualità reale avrà un riflesso positivo sull'immagine, tanto di guadagnato.

Tanto per tirare le fila sulla disquisizione TP o TA sulla nuova Giulietta mi pare che il punto sia il seguente: fatto salvo il fatto che Giulia e Stelvio  sono e dovevano essere a trazione posteriore, su Giulietta tutti concordano che se fosse TP a condizioni di prezzo paragonabili alle premi un tedesche  sarebbe il top, ma mentre c'è chi se questo non fosse possibile la Giulietta nuova non la farebbe proprio (ma allora chi occupa il segmento delle compact sportive in FCA ? ) c'è chi, come me, è più possibilista qualora la posteriore fosse tecnicamente o commercialmente infattibile ( io su questo davvero non ho idea). Ovvio che se TA sarà, deve essere una TA assolutamente sportiva e con le sue peculiarità tecniche in tema di sospensioni come furono 145 e 156  e senza quelle cadute di stile che si notano negli interni di Giulietta di cui peraltro io sono felice possessore. 

Su una nuova Mito non vedo invece spazi, anche perché per me questa ha davvero senso come Alfa Romeo solo nelle versioni top sportive e per quelle versioni in FCA c'è già Abarth che se farà la 500x arriverà proprio al segmento B ( speriamo solo che non aspettino che il modello diventi vecchio)

Ma se 940 futura sarà anteriore quale potrebbe essere un'architettura già disponibile in casa da adottare?

9 minuti fa, Felis dice:

Ma se 940 futura sarà anteriore quale potrebbe essere un'architettura già disponibile in casa da adottare?

L'ultima evoluzione della giulietta stessa

Ps, in senso ampio, cherokee, c200....ovvero anteriore/integrale con parecchi cambi a disposizione, potrebbe essere declinata in maniera più sportiva.

Ma l'ottimo resterebbe la piccola TP