Anche Cassino è abbastanza vicino a Pomigliano, anzi è addirittura più vicino di Melfi. In ogni caso, se decidessero di farla TA spero che prima escano modelli che confermino l'immagine nuova di Alfa, come l'ammiraglia o una sportiva. 

Certo, ma il discorso Pomigliano/piattaforma SUSW/fornitori di Melfi* voleva essere tutto collegato.   

 

*anche se saranno auto ben differenziate sotto molti aspetti, utilizzando la stessa piattaforma di base un pò di sottosistemi, componentistica sottopelle in comune di quella che fà poca differenza, ci sarebbe comunque.

 

Non è da escludere che possano farci auto su pianale Giorgio anche a Pomigliano, ma imho sarebbe più difficile e costosa come conversione.

 

 

 

 

 

 

Modificato 29 Aprile 20178 anni fa da RiRino

A pomigliano si può fare il fiat C suv e se andrà bene in europa il jeep compass

1 hour ago, jameson said:

Oltre a questo, qual è il contributo del telaio?

 Torsional rigidity. Important for both handling and comfort. Do you think that Giulia have both better handling and comfort compared to Series 3 just by the Holy Spirit? Usually you choose between handling and comfort. 

5 hours ago, pennellotref said:

Considerati gli ultimi rumors, di cui si sta disquisendo, direi che il seguente dialogo tra il Maglionato e l'analista di Mediobanca Massimo Vecchio nel corso dell'ultima conf. call potrebbe essere una conferma del "cambio" di strategia:

 

https://seekingalpha.com/article/4065765-fiat-chrysler-automobiles-nv-fcau-q1-2017-results-earnings-call-transcript?part=single

 

 

 

It's interesting. But in the US BMW is offering X1, same as Mercedes with GLA or Audi with Q3. Sales are maybe not high but they can go up to 2000+ per month there.

 

IMO, this will allow some other possibilities. If this is on SUSW this could allow some other Euro-centric models. For example smaller B-SUV. Also C-hatchback or C-wagon. For US market C-sedan could be interesting. And all can be produced at the same production line.

And what' interesting. Costs of Pomigliano conversion to SUSW will be by far much lower than going Giorgio route.

23 minuti fa, Bare dice:

 

It's interesting. But in the US BMW is offering X1, same as Mercedes with GLA or Audi with Q3. Sales are maybe not high but they can go up to 2000+ per month there.

 

IMO, this will allow some other possibilities. If this is on SUSW this could allow some other Euro-centric models. For example smaller B-SUV. Also C-hatchback or C-wagon. For US market C-sedan could be interesting. And all can be produced at the same production line.

And what' interesting. Costs of Pomigliano conversion to SUSW will be by far much lower than going Giorgio route.

This is exactly what I was thinking: maybe a Golf or a WRX in Dodge's clothes ? 

Io invece continuo a pensare che se hanno davvero bisogno di bsuv csuv dsuv da produrre in tempi brevi e piattaforme condivise, potrebbero usare il marchio Chrysler/Lancia senza scomodare Alfa in pieno rilancio... Imho e giocando al piccolo CEO

 

☏ RAINBOW JAM ☏

 

Pensandoci, hai due mercati domestici la possibilità di vendere world wide... Una CL derivata da 500x venderebbe come renny... (CL Chrysler - Lancia)

 

 

 

 

Su 4R di questo mese si parla di nuova Giulietta. Viene confermato che ancora non si è deciso il prossimo nuovo modello (E-SUV Alfetta C-SUV Giulietta), ma mentre H Wester aveva posto come sicuro l utilizzo di Giorgio anche sul segmento C,  Altavilla in un virgolettato pensa che potrebbero pensare a soluzioni diverse per certe parti dell'offerta. La cosa era stata detta poco tempo fa da Fedeli che ricordava la grande tradizione Alfa sulle trazioni anteriori sportive.

Nella pagina accanto c è una simulazione di una E-Pace che avrà la struttura accorciata di una Land Rover Sport a trazione anteriore....in pratica strategia fotocopia di BMW e Mercedes..

7 minuti fa, nubironaSW dice:

Io invece continuo a pensare che se hanno davvero bisogno di bsuv csuv dsuv da produrre in tempi brevi e piattaforme condivise, potrebbero usare il marchio Chrysler/Lancia senza scomodare Alfa in pieno rilancio... Imho e giocando al piccolo CEO

 

☏ RAINBOW JAM ☏

 

Pensandoci, hai due mercati domestici la possibilità di vendere world wide... Una CL derivata da 500x venderebbe come renny... (CL Chrysler - Lancia)

 

 

 

 

Non ci stanno a capì più niente te lo dico io.... e comunque in giro è pieno di Giulia, mai vista un'auto nuova arrivare così massicciamente sulle strade. Ma evidentemente chissà che si aspettavano a Torino...

7 minuti fa, anparrini dice:

Su 4R di questo mese si parla di nuova Giulietta. Viene confermato che ancora non si è deciso il prossimo nuovo modello (E-SUV Alfetta C-SUV Giulietta), ma mentre H Wester aveva posto come sicuro l utilizzo di Giorgio anche sul segmento C,  Altavilla in un virgolettato pensa che potrebbero pensare a soluzioni diverse per certe parti dell'offerta. La cosa era stata detta poco tempo fa da Fedeli che ricordava la grande tradizione Alfa sulle trazioni anteriori sportive.

Nella pagina accanto c è una simulazione di una E-Pace che avrà la struttura accorciata di una Land Rover Sport a trazione anteriore....in pratica strategia fotocopia di BMW e Mercedes..

 

Giusto una precisazione, E pace è su piattaforma RR Evoque. 

La TA "dall'ottima guidabilità" sta già a listino, è la Giulietta attuale, non vende, non capisco perché negare l'evidenza.

Oltre alle doti dell'auto, bisogna valutare la ricezione del pubblico, e valutando ciò che era Alfa ieri e oggi penso che sia palese che si sta camminando su di una fune sospesa.

Tirare una buona hatch ai livelli della concorrenza è inutile se poi la stampa dice "ok, si guida bene ma non ha quel quid in più rispetto a una A3".

E per un produttore che ha a listino Giulia Q, per la hot hatch cosa metterebbero a listino? Trazione integrale e 4 cilindri? Pure Audi ha soluzioni più interessanti...