Limiti di coppia apparte, secondo voi come mai non hanno montato il tct che avevano in casa sulle nuove alfa ed hanno invece puntato sugli zf che comunque hanno dovuto comprare? È così scarso il tct? A me quando ho provato la 4c ela giulietta multijet 120 cv (quindi due utilizzi profondamente diversi) mi è sembrato un gran cambio! 

Cosa c'entra con "prossimi modelli e future AR"?

1 minuto fa, Andreab21 dice:

Limiti di coppia apparte, secondo voi come mai non hanno montato il tct che avevano in casa sulle nuove alfa ed hanno invece puntato sugli zf che comunque hanno dovuto comprare? È così scarso il tct? A me quando ho provato la 4c ela giulietta multijet 120 cv (quindi due utilizzi profondamente diversi) mi è sembrato un gran cambio! 

Perche il TCT e trasversale, cambi trasversali e longitudinali, sono totalmente differenti, basta vedere due cambi accanto.

 

E comunque il ZF8 e molto più efficace del TCT6.

 

Comunque per 4C si potrebbe mettere il ZF9 ben settato più sportivo (se possibile) col nuovo 2.0 trasversale. La coppia esiste(ra) già per il restyling di Cherokee.

4 minuti fa, Andreab21 dice:

Limiti di coppia apparte, secondo voi come mai non hanno montato il tct che avevano in casa sulle nuove alfa ed hanno invece puntato sugli zf che comunque hanno dovuto comprare? È così scarso il tct? A me quando ho provato la 4c ela giulietta multijet 120 cv (quindi due utilizzi profondamente diversi) mi è sembrato un gran cambio! 

 

DCT cambio trasversale

ZF cambio longitudinale

non si può montare per lungo, salvo riprogettarlo

 

 

 

4 minuti fa, Andreab21 dice:

Limiti di coppia apparte, secondo voi come mai non hanno montato il tct che avevano in casa sulle nuove alfa ed hanno invece puntato sugli zf che comunque hanno dovuto comprare? È così scarso il tct? A me quando ho provato la 4c ela giulietta multijet 120 cv (quindi due utilizzi profondamente diversi) mi è sembrato un gran cambio! 

Su Giulia e Stelvio?

Come fai a montare un tct trasversale su un motore longitudinale?

Manco su una renault super 5 oserebbero tanta follia..  

A mio parere lo ZF9 aggiornato ed evoluto , può tranquillamente coprire tutta la fascia basso media di FCA senza velleità sportive ( eventuali Alfa Romeo TA tranquille  comprese ).

Come già detto, passati i primi problemi, ora per esempio su Compass riceve solo lodi.

Il DDCT 635 rimarrà confinato alle versioni sportive/sportiveggianti trasversali con relativamente poca spesa può essere portato a 400 Nm più che sufficienti per Hatch sportive o nuove 4C  .

Per il resto ..ZF8 anche nella variante ibrida

 

 

2 ore fa, fuzz77 dice:

 

Queste auto non andranno mai come un'ipotetica Giulietta TP con un V6 da 450 puledri.

 

Ma pensi veramente che l’ipotetica Guulietta Quadrifoglio, anche dovesse essere basata su Giorgio, avrà un V6 da 450 cv??? Non tanto per i cavalli, visto che una RS3 sta a quota 400, ma proprio per il V6.

Magari abbassiamo un’attimino le aspettative, che poi se la fanno L4 e con meno cavalli iniziano le cassandre... ?

ok m' avete provocato e io la sparo...la prossima C in versione Quadrifoglio non la voglio v6 ne tantomeno TP...

 la voglio con boxer 4c longitudinale da 380 cv con trazione integrale e sospensioni semplici ma a controllo elettronico..

 

4c potenziata di un 40 cv, con motore e cambio attuale (che regge tranquillamente anche a uso intensivo, bastava migliorare un po' il raffreddamento) , più aggiornamenti meccanici è deliberata da quasi un anno e mezzo, ma messa in frigo. 

46 minuti fa, iDrive dice:

Perche il TCT e trasversale, cambi trasversali e longitudinali, sono totalmente differenti, basta vedere due cambi accanto.

Esatto... Un cambio longitudinale è "lungo e stretto" mentre uno trasversale è "largo e corto", sono proprio fisicamente diversi.