5 minuti fa, damar3 dice:

Anche io la penso come te sulla strategia Alfa di investire inizialmente su gli elementi caratterizzanti del marchio ma ora è arrivato anche il momento di passare alla fase 2 perchè come dicevi sopra nel segmento premium molte cose devi averle a listino perchè c'è chi le vuole e chi dirà che la Giulia è indietro come tecnologia identificando la tecnologia come questi elementi.

infatti, un classico delle testate tedesche. quando gli arrivano auto nuove della triade che magari stanno a 45k di listino, ma le provano con 15000 euro di optional... e giú a sviolinare le meraviglie che poi solo una minima percentuale di aquirenti potrá o vorrá permettersi... ma non importa, perché sono visivamente pubblicizzate con il top degli accessori e quindi tu compri quell'immagine, non la macchina.

 
A me al posto di tutta 'sta roba mi basterebbe che studiassero un po' meglio gli allestimenti evitando di far pagare a parte pure le bocchette dietro e il sedile posteriore sdoppiato, cosa che con Stelvio hanno risolto, perché una Giulia voglio prenderla ma grazie a questo scherzetto devo scartare il 95% di usati e pronta consegna

Pare che non ci si ricorda dei cartelli

☏ GT-I9301I ☏

12 minuti fa, mikisnow dice:

 

 

Questo mai!! Meglio Normcore, che poi e' proprio quello che vedo in Giulia.

Tutti arrivano con i SUV conformi e tu con l'auto elegante con velleità sportiva!

L'idea di seguire gli altri perché bisogna adeguarsi mi deprime, specialmente se lo deve fare un marchio con un modello su cui non si punta ai numeri.

Il punto non è adeguarsi Miki...il punto è entrare nella competizione. Il tuo essere un Brand differente, poi lo devi comunque esprimere e consentire al possibile cliente di "comprenderti" "innamorarsi di te" "adeguarsi"... però non gli puoi imporre tutto tout court. L'avere il riconoscitive di segnali, l'hud e il sedile super figo con millesima regolazioni, non tolgono nulla alle velleità sportive di Giulia, nè alla generica e riconosciuta qualità di prodotto....la macchina resterebbe comunque l'auto elegante con velleità sportiva. Cioè...Se proprio andiamo a vedere, Ferrari e Maserati hanno una lista optional più profonda di Alfa Romeo e sono marchi che sono nati per fare numeri ancora inferiori.
 

Adeguarsi e banalizzarsi, sarebbe adottare Mcpherson all'anteriore, non studiare alberi in fibra di carbonio, utilizzare normali paddle al volante in plastica, non utilizzare così tante parti in alluminio su una segmento D....tutte cose tramite le quali, invece, Alfa si distingue chiaramente . Detto ciò...un Sistema infotainment cazzuto una strumentazione un po' più hi-tech e dei fari led matrix, se aggiunti a questo pacchetto distintivo, catapulterebbero il marchio direttamente in cima alla lista dei desideri un ventaglio di potenziali acquirenti ancora più elevato. Attireresti l'appassionato di meccanica, così come quello completamente privo di interesse per la tecnica, ma attratto dall'oggetto bello e figo, senza disdegnare l'impallinato hi-tech....ciascuno di questi clienti potenziali, acquistando Giulia, potrebbe così acquistarla per una ragione e innamorarsene per numerose altre accessorie....

1 ora fa, RayLaMontagna dice:

Io non sono certo che le voglia... sono anzi convinto che, in parte, siano investimenti non ripagati.

Il punto non è prenderle e acquistarle, il punto è, in modo tragicomico, averle sulla lista optional dell'auto che si vuole acquistare. Poi, magari uno decide di prendere l'HUD, l'altro punta al riconoscimento dei segnali, qualche impallinato compra tutto...però sono sicuramente percentuali marginali sulla totalità degli ordini e degli acquisti.

Il problema, è sapere chè sono nella lista optional...il problema è poter avere la chance di prendere una decisione: ordinarli o meno. Sono tutte dinamiche francamente incomprensibili, ma nemmeno troppo anomale nel comparto Premium...se vuoi giocare a quel gioco, to devi adeguare ahimè.

 

E dirò di più...stessa cosa vale per altre cavolate come l'illuminazione ambientale diffusa o i sedili elettrici regolabili a 20vie. 
Se vuoi essere dominatore e protagonista o quantomeno generarti l'opportunità di esserlo, devi far sì di poter competere in qualsiasi ambito, con serenità, senza imbarazzi di sorta...che poi tu sia un atleta e il tuo abito preferito/congeniale, sia una tenuta in materiale tecnico, poi può starci...ma se ti invitano alla cena di gala e vuoi trovarti a tuo agio, devi avere lo smoking, e l'orologio, la scarpa adatta e pure i gemelli.  Non so se il discorso/mia opinione è chiaro

 

Detto ciò, serve tempo, ma l'obiettivo deve essere quello...poter dire "io ho tutto e anche qualcosina in più che voi non avete" e non "io quello non ce l'ho, però ho altre cose..." è un fatto di mentalità, posto che le tempistiche non possono essere immediate e che, anche con costanza, ci vorrà il tempo che ci vorrà.

 

Personalmente mi trovo in sintonia con la strategia Alfa...meglio investire inizialmente sulle parti hard e core del brand (piattaforma, emozionalità, dinamica di guida, prestazioni, leggerezza), che non fare come Jaguar, che a livello di cazzatine e optional di offre tutto (pagando spropositi oltretutto  ) e poi trascura in modo sconcertante aspetti come la leggerezza e le prestazioni a tutto tondo. 

- Non ho preso la Giulia perché non ha i LED Matrix, l'HUD e la guida autonoma.

- Ah, capisco. Cosa hai preso poi?

- Un'A4 Avant ex aziendale base.

42 minuti fa, mikisnow dice:

Ma perché uno la dovrebbe volere a 3 cilindri?!!!!!

Per heritage.

 

54 minuti fa, mikisnow dice:

Ma perché uno la dovrebbe volere a 3 cilindri?!!!!!

 

Perché uno la dovrebbe volere diesel?

Si sceglie per convenienza, volere è un concetto diverso.

1 ora fa, gpat dice:

...ma secondo me un 1.5 tre cilindri 180cv 48v direbbe la sua come entry level.

 

BMW ha finalmente completato il lavaggio del cervello nella gente.

9 minuti fa, gpat dice:

Perché uno la dovrebbe volere diesel?

Si sceglie per convenienza, volere è un concetto diverso.

Si ma meglio al limite un L4!

Però a ben vedere la strategia di Alfa ha funzionato, perché tutti l'hanno messa a confronto con le auto della triade, esaltando design e doti dinamiche, nonostante non avesse tutti gli ammenicoli da flipper delle rivali.

 

Per chi vuole le lucine dell'albero di natale ci sono le TA teutoniche, per chi vuole un bel design ed una bella meccanica c'è Alfa.

28 minuti fa, jameson dice:

- Non ho preso la Giulia perché non ha i LED Matrix, l'HUD e la guida autonoma.

- Ah, capisco. Cosa hai preso poi?

- Un'A4 Avant ex aziendale base.

Meccanismi di mercato tragicomici, come dicevo  .... scenario più che plausibile.