Modificato 18 Luglio 201411 anni fa da pennellotref

Non ci prova nemmeno a toccare il gas in curva e le percorre sempre con una marcia alta Ergo quest'auto è una bara su ruote.

Regalatemene una ADESSO!

è vero, ma la carrozzeria l'ha ereditata, o? Sta evolvendo i modelli verso uno stile internazionale e meno muscle, questa subirà lo stesso trattamento?

Guardando le concorrenti Ford e Chevrolet, credo che la tendenza del futuro sia a smussare.

A me, che di design non ne capisco, sembra che supercar e muscle car vadano evolvendo nella stessa direzione sia come stile che come tecnologia.

Gilles che si esalta:

Ma per fare questi burnout, hanno un meccanismo di comodo che frena le ruote anteriori?

Ma per fare questi burnout, hanno un meccanismo di comodo che frena le ruote anteriori?

Cosa abbiano loro non lo so, però posso dirti che alle varie Hills Race di Rivanazzano, qualche fenomeno massacra i freni posteriori per fare questo, perchè tra bro-bro e freni la partita è persa (per i secondi), mentre altri (tipo un amico di Mortara-PV che ha una Firebird 5.0 v8) hanno l'impianto modificato che volendo esclude i freni posteriori.

Ma che dite,anche questo motore potrà essere acquistato a parte?

Su che auto lo vuoi montare? :mrgreen:

Ma che dite,anche questo motore potrà essere acquistato a parte?

Intendi il 426 Mopar da 540 CV?

http://www.mopar.com/assets/pdf/performance/catalog/Hemi_Gen_III.pdf

Poi dicono che lo U-Connect non è "buono"

Sì può dare una chiave codificata ai guidatori "poco esperti" in modo da limitare la potenza automaticamente a SOLI 500 CV

Mi sa che questo non è stato postato ancora:

Modificato 20 Luglio 201411 anni fa da Beckervdo

A me ,magari ne capirò poco, l'uconnect sembra spettacolare...non conosco gli altri...che offrono di più? Perchè spesso viene "smerdato"? a mesembra completo,bella grafica e reattivo.

è lo stesso montato sulle maserati?