Curioso di capire l'abitabilità e il bagagliaglio rispetto alla precedente...ok il passo maggiore e i 16cm in più,ma quel parabrezza così arretrato non mi fà ben sperare...imho se l'abitabilità interna è circa la stessa della vecchia,il bagagliaglio è meno capiente/meno sfruttabile.

altro che un centimetro, sono quasi 20!

16 per la precisione...'sta minchia. Avevo letto male.

grazie a chi ha postato la scheda tecnica JDM....

comunque più lunga (col passo) larga uguale e 3 cm più alta.

è palesemente la piattaforma di prima rivista, nuova un chezz.....(peraltro ha una sua logica, buttare una piattaforma dopo solo una generazione non ha senso)

comunque è una base per il CX-3 adesso ne sono quasi certo. le versioni 4WD (se sono le stesse della precedente Demio) citate nella scheda dovrebbero essere le E-4wd, sono auto con un motore elettrico sull'asse posteriore che aiuta le partenze e la bassa velocità su fondi scivolosi, poi si scollega. niente albero di trasmissione posteriore

Il passo è cresciuto di 8cm,i restanti 8 cm sono per via dei paraurti ant/post legermente più sporgenti imho.

Ora come dimensioni siamo in zona Punto,Corsa,Clio.

comunque è una base per il CX-3 adesso ne sono quasi certo. le versioni 4WD (se sono le stesse della precedente Demio) citate nella scheda dovrebbero essere le E-4wd, sono auto con un motore elettrico sull'asse posteriore che aiuta le partenze e la bassa velocità su fondi scivolosi, poi si scollega. niente albero di trasmissione posteriore

E quindi finalmente la leggendaria Verisa avrà una degna erede .

mah, io la Verisa l'ho vista dal vivo ed è più una Ford Fusion (EU) che un Juke eh...

E' una mini cayenne

grazie a chi ha postato la scheda tecnica JDM....

comunque più lunga (col passo) larga uguale e 3 cm più alta.

è palesemente la piattaforma di prima rivista, nuova un chezz.....(peraltro ha una sua logica, buttare una piattaforma dopo solo una generazione non ha senso)

comunque è una base per il CX-3 adesso ne sono quasi certo. le versioni 4WD (se sono le stesse della precedente Demio) citate nella scheda dovrebbero essere le E-4wd, sono auto con un motore elettrico sull'asse posteriore che aiuta le partenze e la bassa velocità su fondi scivolosi, poi si scollega. niente albero di trasmissione posteriore

Ecco, perchè a parte la Fiesta di KenBlock non mi risulta che quel pianale abbia la possibilità di farci passare una albero di trasmissione per lungo. La souzione E-AWD iso PSA e Volvo è molto più percorribile, perdendo il vano della ruota di scorta.

infatti io attendo con interesse il Cx-3

i motori che avrà saranno questi (di 2). sul pianale e la possibilità di 4WD sono veramente dubbioso..

vediamo cosa tirano fuori

Ingrandita di un centimetro e sei.

Padiglione più alto di mezzo centimetro

Larghezza invariata

Impreziosita è positivo, se sia aumentata la massa è ancora da verificare. Non vedo punti a sfavore per questa nuova M2.

Io leggo i dati sopra: da 3,90 a 4,06m; il peso della 1.3 è 970kg, quella vecchia era 950kg. Impreziosita... beh, non è che me ne faccio molto. Se per impreziosirla con le finiture e non con roba utile mi trovo a spendere 3000€ in più rispetto alla precedente, io la considero un fregatura, specialmente per quello che intendo io sul concetto di mazda 2.

poi magari sarà anche questa una spada su strada, però le premesse mi lasciano interdetto, ecco

16 in più sono giustificabili solo con un aumento del bagagliaio (e un passo maggiore magari)

edit sul peso c'è un errore... la demio III sarebbe il modellodi adesso? perché ricordo distintamente che la 1.3 pesava 950 e non 970kg... questa è già la 4a generazione?

Modificato 18 Luglio 201411 anni fa da margravio