- topless (dipende)

- outdoor (per forza!)

IMO come motorizzazione ci sta tutta: cubatura giusta, potenza più che adatta alla massa, coppia "normale".

Oltre a quello immagino che ci sia un 2.0 con più potenza e più coppia, se non aumenta troppo il peso coprirà egregiamente anche l'utenza più pepata.

EDIT: 155Nm è la coppia del Twinair! :lol:

Mizzica se è minuscola

direi che hanno sostanzialmente mantenuto le dimensioni, ma soprattutto proporzioni, con la miata atto 1°

cerchi troooppo piccoli...

cerchi troooppo piccoli...

\0/ \0/ \0/

foto di auto wrappate e "targa prova" affiancate alla nuova Demio/2. benvenuti in Giappone, nebbia ai primi di settembre per la mostruosa umidità abbinata al primo calo di temperatura....

cerchi di diverso design, mi piacciono meno degli altri

obiettivamente sono piccoli ed c'e' troppo spazio tra il passaruota e la gomma, urgono almeno cerchi da 17 (come NC) e assetto eibach.

EDIT: 155Nm è la coppia del Twinair! :lol:

se tieni conto che il Twinair è un 0.9 turbo da 105 cv e il 1.5 Skyactiv aspirato da 100 cv ne ha 150...tanto male non mi sembra. Il 1.8 aspirato ne aveva 167....

se tieni conto che il Twinair è un 0.9 turbo da 105 cv e il 1.5 Skyactiv aspirato da 100 cv ne ha 150...tanto male non mi sembra. Il 1.8 aspirato ne aveva 167....

Qui la coppia è funzione del frazionamento e della cilindrata unitaria

Facciamoci del male:

obiettivamente sono piccoli ed c'e' troppo spazio tra il passaruota e la gomma, urgono almeno cerchi da 17 (come NC) e assetto eibach.

Un bel Bilstein B8 con eibach pro kit e passa la paura.

I cerchi su una miata non sono mai troppo piccoli Io pagherei per poter mettere dei 13 sulla mia.

Ø anche sulla ND varrà per me la stessa regola dell'NC: gli RPF1 saranno fra i cerchi definitivi.