Ricordavo fosse più che altro una supercazzola markettara:disp2:

Ricordo anche: ''Variable Twinturbo'',da abbinare a ''Twinpowerturbo''....ci sguazzano con sti nomignoli in BMW(ce ne saranno sicuramente tanti altri)

Funziona. Dici twinpowerturbo e tutti capiscono twinturbo!

Casomai ti disegnano anche una chiocciola finta sotto il cofano per fare figo sul serio

Il 190Cv introdotto per Serie 2 con l'appena presentata Cabriolet è ovviamente disponibile anche su Serie 2 Coupé

BMW has introduced a new diesel engine for its 2-Series Coupe model.The Bavarian manufacturer has replaced the 2.0-liter diesel unit in the 220d Coupe with a new power plant with the same displacement. Equipped with BMW’s TwinPower Turbotechnology and generating 190 PS (140 kW) and 400 Nm (295 lb-ft) of torque, the B47 diesel works with a either a revised 8-speed automatic transmission or a 6-speed manual.

When fitted with the automatic, the car does the 0 to 100 km/h (0-62 mph) acceleration in only 7 seconds, while the average fuel consumption is rated between 4.1 and 3.8 l/100 km (61.8 to 57.3 mpg UK).

If equipped with the 6-speed manual gearbox, the 220d Coupe sprints from 0 to 100 km/h (0-62 mph) 0.1 seconds slower (7.1 seconds) and averages between 4.4 to 4.1 l/100 km (57.3 to 53.5 mpg).

WCF

In ogni caso massimo rispetto: questi come potenza erogata sono avanti a tutti.

In ogni caso massimo rispetto: questi come potenza erogata sono avanti a tutti.

Dipende quanto durano..

In ogni caso massimo rispetto: questi come potenza erogata sono avanti a tutti.

Anche in Audi sono arrivati a quel livello di potenza e coppia sul loro 2.0 TDI monoturbo nell'ultima evoluzione;)

Anche Hyundai-Kia non sono molto lontane: 2.0 da 186 CV e 402 Nm e 2.2 litri da 202 CV e 441 Nm

Ed il 2.2 già da qualche anno è prossimo ai 200 CV.

Idem il 2.2 Ford-Jaguar che nella versione monoturbo arrivava anche a 200cv e 420Nm (450 in overboost) già un pò di anni fà.

Alla fine questa crescita di potenza e coppia è dovuta più che altro ai sempre più sofisticati ed efficienti sistemi di alimentazione commonrail(che arrivano da fornitori esterni)...Ovviamente una parte è dovuta anche ad affinamenti meccanici.

Sparano anche turbine a manetta.

Il 190cv Audi viaggia a 2.5 bar RELATIVI

A me iniziano a fare paura. Se teniamo conto che il 2.0 TFSI eroga 200cv con 1.9 bar....ASSOLUTI

Sparano anche turbine a manetta.

Il 190cv Audi viaggia a 2.5 bar RELATIVI

A me iniziano a fare paura. Se teniamo conto che il 2.0 TFSI eroga 200cv con 1.9 bar....ASSOLUTI

e infatti, dopo anni di tranquillità, i turbo dei naftoni hanno ricominciato a cremarsi, soprattutto quelli di alcune marche un po' spinte.

Cercare la potenza alta (parliamo di 10% in più, mica roba esoterica) è forse la cosa più semplice, ma a lungo termine i costi non so quanto siano convenienti