Te non deponi a favore di niente..conciato come sei fai cattiva pubblicità anche al tofu

io, onestamente, un servosterzo l'avrei visto bene, almeno optional in modo da poter avere uno sterzo ancora più diretto (mi pare che faccia 2.75 giri, non pochi)

Modificato 14 Novembre 201311 anni fa da Cosimo

E' chiaramente ubriaco

E' chiaramente ubriaco

luciderrimo, ho pure corretto l’ortografia mentre mangio gelato alla crema con prugne in scatola.. si, mi sto facendo schifo

Le 156/GT 3.2 V6 1.8 giri lock-to-lock. Quello che conta realmente, comunque, è il rapporto di sterzo, ovvero quanti gradi di rotazione del volante sono necessari per ottenere un grado di sterzata alle ruote.

Modificato 15 Novembre 201311 anni fa da J-Gian
aggiornato

J-Gain, add please to the table

156, 147 — 13,7:1

159 — 12,7:1

Alfasud 18.27:1

Modificato 15 Novembre 201311 anni fa da max_pershin

Arriva il giorno,entro nel concessionario ne vedo una bianca che mi guarda con quei occhi in carbonio ,che da vicino sono una figata bellissimi,mi devo ricredere in plastica sono osceni in carbonio come detto più volte sono una meraviglia,un segno distintivo.

Passiamo oltre la tocco e 'calda non e 'la solita carrozzeria di lamiera ,il materiale plastico delle portiere dei parafanghi è proprio bello.

L’avevo vista a Ginevra e il muso non mi piaceva tantissimo,lo ritenevo troppo basso e poco muscoloso,invece a distanza di tempo forse il cambio di luci non lo so ,e 'uno spettacolo,davanti dietro e di fianco.

Alzo il cofano motore ,piccolo baule “ovviamente”un paio di buste della spesa per intenderci,e un trolli come già si sapeva,guardo il motore con un paio di meccanici che fra di loro tentavano di capire come intervenire per qualsiasi intervento,e 'proprio incastrato dentro il vano ce lo spazio solo per farlo respirare ,bel motore una volta seduti nell’abitacolo te lo trovi all’altezze della testa .

L’interno semplice e funzionale, muoversi e 'impossibile perché si è incastrati nei sedile a qualche centimetro da terra,io sono 1.74,e devo assolutamente farli alzare, hanno 3 posizioni in altezza che si sposta in officina perché devono smontare i sedili.

La sensazione nell’abitacolo e 'quella di stare in una vasca da bagno fatta su misura la portiera e molto alta,dall’estero ti si vede solo la testa,dal parabrezza si vedono i parafanghi alti ,si intuiscono solo gli ingombri della vettura,quindi dietro i sensori sono d’obbligo,davanti è cosi corta che in parcheggio basta stare un po' attenti.

La sensazione al volante è di stare su una macchina da corsa,il pedale del freno è a 90 gradi come su una monoposto,bellissimo solo a guardarlo.

Veniamo alla sostanza del motore,accesa in concessionario con lo scarico racing fa un casino che ti vibrano gli organi interni,emozionante.

In conce ne ho vista una bianca una rossa e una rossa corsa,bianca è bellissima ,rossa è il mio colore ,rosso corsa è bellissima ma la cifra richiesta e 'troppo alta.

Complimenti a chi la comprata senza nemmeno vederla ,sulla fiducia ,avete fatto bingo,perché per avere la versione normale con gli stessi accessori della LE ,bisogna spendere molto di più e in più le vostre sono numerate.

Complimenti davvero

Gianfranco

Qualche dato che ripesco dagli archivi personali

Dimenticavo il launch control ha un limite di "70 partenze "dopodiché il differenziale quanto dura dura, mi dicevano in conce che visto il peso del motore sull'asse posteriore porta un attrito alla ruote che ovviamente in condizioni estreme di "launch control" usura il differenziale,come in tutte le supercar del resto