Ha avuto anche Golf V, tanto per rimanere nel novero dei gioielli VW

Intendo che è costruita abbastanza bene a livello di assemblaggi e accoppiamenti mediamente(questo non vuol dire che nessuna Polo prodotta scricchiola ecc..),oltre ad avere delle doppie guarnizioni giroporta ed una buona insonorizzazione,oltre a buoni materiali inte

rni.

Il pianale mi pare sia abbastanza recente,del 2008 mi pare,alcune concorrenti hanno pianali di derivazione più vecchia...ma alla fine della fiera è un discorso che lascia il tempo che trova visto che la messa a punto,la componentistica,possono cambiare radicalmente il comportamento di un auto a parità di pianale...

Per la questione cambio,il problema è che manco ci sono i motori su cui montarlo il 6 marce:lol:...sui diesel e benzina entro i 90cv anche la maggior parte della concorrenza offre solo 5 marce purtroppo.

Per la questione degli accessori a pagamento,quello rientra nel problema che costa troppo:)

Vende discretamente anche fuori dalla Germania,in Italia ad es. mi pare sia sempre nella top10.

La doppia guarnizione ce l'hanno anche tutte le giapponesi e le coreane, solo le italiche e le francesi hanno la singola sulla portiera ( ma costano molto meno )

Il cambio a 6 marce lo puoi avere su opel, fiat, toyota , peugeot almeno in qualche motorizzazione . Concedo che e' molto poco diffuso, ma qualche concorrente comincia ad offrirlo.

Il problema del pianale e' che ancora il passo della polo 3, cioe' 246 cm, e questo crea qualche problema di abitabilita', quando la maggior parte dei concorrenti fa meglio .

La doppia guarnizione ce l'hanno anche tutte le giapponesi e le coreane, solo le italiche e le francesi hanno la singola sulla portiera ( ma costano molto meno )

Il cambio a 6 marce lo puoi avere su opel, fiat, toyota , peugeot almeno in qualche motorizzazione . Concedo che e' molto poco diffuso, ma qualche concorrente comincia ad offrirlo.

Il problema del pianale e' che ancora il passo della polo 3, cioe' 246 cm, e questo crea qualche problema di abitabilita', quando la maggior parte dei concorrenti fa meglio .

Mi pare che al debutto,nel 2009,fosse una delle prime(se non la prima) utilitarie ad adottare la doppia guarnizione,ora non sò chi altro la offre.

Si,qualcuno lo offre il cambio a 6 marce(anche Kia/Hyundai sul 1.1 crdi da 75cv mi pare),o sul benzina o sul diesel,nei motori entro i 90cv,ma non è ancora molto diffuso.

Il passo è di 2,47m(quello della mk3 è di 2,40m) quando concorrenti della stessa lunghezza fanno pochissimo meglio(sulla Fiesta che è lunga uguale è di 2,48m),massimo 6cm la 208 che è quella con il passo maggiore su quelle lunghezze...Clio fà ancora meglio ma è anche più lunga.

Non mi pare abbia grossi problemi di abitabilità,se guardiamo la Fiesta che ha misure quasi identiche,nei posti dietro è meno abitabile.

Imho come prodotto in generale,ad oggi,tolto il diesel a 3cil(ma qui si và anche sul soggettivo visto che a quanto pare a qualcuno i 3cil diesel non dispiacciono),è valido qualitativamente(ma non superiore alla migliore concorrenza complessivamente)...il vero problema è il prezzo che rende sfavorevole il rapporto qualità/prezzo.

Oddio, io non salgo su una B nuova dalla notte dei tempi (tolta Punto, che è grossa), Fiesta non so come sia fatta; però in una Polo 3p provata statica io non c'era verso che ci stessi dietro, col sedile regolato per me.

E' possibile che fosse una versione GT o simili, con sedile sportivo (forse più grosso del normale).

Per fare un confronto, in una Picanto dietro ci stavo, non comodo ma ci stavo. Ecco, ricordo che anche C3/DS3 mi era sembrata un buco.

Comunque, ripeto: per me oggi non ha più senso considerare una Polo qualitativamente meglio delle altre auto, perfino Punto ha la plancia morbidosa.

Sì, è rimasto uno stacco rispetto alle altre, ma è uno scarto ormai minimo rispetto a valori globalmente alti, sono differenze che non percepisci se non ti metti a cercarle, ergo nella vita vissuta non ti spostano di una virgola le percezioni, ergo non hanno un controvalore in denaro.

Se proprio è intrippata con la Polo, proverei a farle vedere la Fabia nuova che almeno dal punto di vista di base meccanica dovrebbe essere un passo in avanti rispetto alla Polo odierna.

Mi pare che al debutto,nel 2009,fosse una delle prime(se non la prima) utilitarie ad adottare la doppia guarnizione,ora non sò chi altro la offre.

Si,qualcuno lo offre il cambio a 6 marce(anche Kia/Hyundai sul 1.1 crdi da 75cv mi pare),o sul benzina o sul diesel,nei motori entro i 90cv,ma non è ancora molto diffuso.

Il passo è di 2,47m(quello della mk3 è di 2,40m) quando concorrenti della stessa lunghezza fanno pochissimo meglio(sulla Fiesta che è lunga uguale è di 2,48m),massimo 6cm la 208 che è quella con il passo maggiore su quelle lunghezze...Clio fà ancora meglio ma è anche più lunga.

Non mi pare abbia grossi problemi di abitabilità,se guardiamo la Fiesta che ha misure quasi identiche,nei posti dietro è meno abitabile.

Imho come prodotto in generale,ad oggi,tolto il diesel a 3cil(ma qui si và anche sul soggettivo visto che a quanto pare a qualcuno i 3cil diesel non dispiacciono),è valido qualitativamente(ma non superiore alla migliore concorrenza complessivamente)...il vero problema è il prezzo che rende sfavorevole il rapporto qualità/prezzo.

La mia Honda Jazz, per esempio ( già nel 2009 ) Toyota Yaris, Hyundai i20 ( anche vecchio modello toccato con mano ), Suzuki Swift, tutte con la doppia guarnizione.

Il problema è , che , anche se Polo avesse un prezzo paragonabile alle altre, non avrebbe quel quid tecnico / dotazionale da farla preferire alle concorrenti, linea a parte. PEr capirci: 208 offre un passo notevole e superiore alla media , Jazz un bagagliaio enorme, Corsa, Yaris e Punto offrono alcune motorizzazioni con cambio a 6 marce, Swift la trazione integrale. Polo cosa offre ? Al massimo il non troppo affidabile DSG

I fari full led più brutti che abbia mai visto, sembrano alogene.

Mi pare che al debutto,nel 2009,fosse una delle prime(se non la prima) utilitarie ad adottare la doppia guarnizione,ora non sò chi altro la offre.

Si,qualcuno lo offre il cambio a 6 marce(anche Kia/Hyundai sul 1.1 crdi da 75cv mi pare),

si su tutti e due i crdi (75 e 90) ci sono sei marce sia su i20 sia su rio.

Tornando al discorso principale anche per me oramai non ha piu' molto senso considerare la polo un gradino sopra le altre segmento B.

Comunque, ripeto: per me oggi non ha più senso considerare una Polo qualitativamente meglio delle altre auto, perfino Punto ha la plancia morbidosa.

concordo, ho guidato recentemente una punto con già due anni sul groppone...plancia morbidosa e zero scricchiolii

Solo come nota MK III aveba 241 cm di pianale ( hatch ) e 245 ( sedan e sw )

La Sw l'ho avuta anch'io: auto intelligentissima, solo il motore era VW old Style ( 1.6 55 kw )