Il 75cv 1.6 non ha alcun senso, si poteva tentare di migliorare il 1.4 o fare come ford e fare un 1.5. In fondo dal 1.4 avevano ricavato 90cv ai tempi, salvo poi abbandonarlo.

Solo in italia ci facciamo pippe per la cilindrata, nel mondo civile non conta

E poi la differenza di costi su base annua tra un 1.4 e un 1.6 è trascurabile...

1.6 sarà rotondissimo. Peccato le prestazioni da banco imbullonato

Solo in italia ci facciamo pippe per la cilindrata, nel mondo civile non conta

E poi la differenza di costi su base annua tra un 1.4 e un 1.6 è trascurabile...

Secondo me non è solo una fissazione(anche solo a livello psicologico/di immagine) degli italiani,altrimenti non si spiegherebbe il downsizing o il perchè la maggior parte dei costruttori europei offre motori con cilindrate più basse su quelle potenze.

Molto probabilmente non è possibile portare il 1.4 ad Euro 6. Non a caso è sempre rimasto alla potenza del lancio, crescendo solo come categoria Euro. Ed a sentire mio papà, su 208 comincia ad ansimare ( io glielo avevo detto, ma è mio destino non essere ascoltato dai familiari ).

Un 1.6 depotenziato , ma che conservi una buona curva di coppia , è la quadratura del cerchio.

1) permette di rispettare l'E6 A e poi B.

2) la curva di coppia migliore rende l'auto più guidabile.

3) Semplifica enormemente la logistica di produzione ( produci ed installi un solo motore ed un solo cambio )

Diciamo che è una scelta dettata dal contenimento dei costi;),costi per ridurre un pò la cilindrata come ha fatto Ford(che ha trovato una cilindrata più baricentrica imho) o costi per un motore completamente nuovo(magari arriverà in seguito,chissà).

In effetti il 1.4 non era più giovanissimo e forse non era possibile/non valeva la pena aggiornarlo.

Poi per carità a livello prestazionale andrà benissimo,la maggiore cilindrata garantirà una maggiore rotondità e una curva di coppia favorevole,ma livello di ''immagine'' non è il massimo,come non erano il massimo già 30 anni fà i motori benzina tedeschi dalla bassa potenza specifica(anzi,qui siamo quasi alla stessa potenza specifica del 1.6 TD VAG dell'epoca),diciamo che è un'offerta un pò anacronistica.

Non sono d'accordo sul downsizing troppo spinto,soprattutto sui diesel,ma neanche fare l'opposto.

L'effetto live dei fari anteriori, meno bruniti che nelle ufficiali, mi fa tirare un sospiro di sollievo

autoimg

La trovo parecchio migliorata.

Concordo. Il frontale guadagna parecchio. I fendi hanno una forma moderna ma più tradizionale di quel cazzillo che c'era prima a mo' di baffetto da sparviero.

Anche la calandra è più lineare, almeno sembra non più qualcosa di posticcio.

Avrei reso lineare la parte superiore dei fari senza quella imho inutile palpebra appiccicata lì che non ne trovo il senso.

Rimango un pò perplesso per i cerchi in lega: preferivo quelli vecchi della Allure e poi quel colore: non le dona affatto...

A me quel colore piace un casino...

Sul configuratore c'è questa che non capisco se è un'edizione speciale o è proprio la 30th anniversary "in allestimento", perchè non ha i cambiamenti del restyling.

26.000€ base + 1000€ per il bicolore.

Vecchia o nuova è folle.

Modificato 2 Marzo 201510 anni fa da Ospite