Altro trentennale illustre di un'altra auto che adoro..un amico di mio padre ha avuto credo l'unica 75 2.0 TD che abbia mai visto, e da piccolo ci sono anche salito qualche volta

Dall'archivio storico de "La Stampa"

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3) La Stampa - Consultazione Archivio

4) La Stampa - Consultazione Archivio

La 75 (così come la 90) non mi dispiaceva... però era comunque un passo indietro esteticamente rispetto a Giulietta ed Alfetta....

Ed il servosterzo, l'ABS, e tutti gli altri ammenicoli che la fecero diventare un ' auto ( quasi ) moderna.

tutto peso inutile a parte gli scherzi, ha traghettato fino al '93 un'architettura/piattaforma che nasceva 20 anni prima, in piccolo è quello che ha fatto duetto solo che in quel caso erano quasi 30 anni di piattaforma

Scusate l'eresia: ma il V6 2.5 aveva "solo" 156 cv? Cosa facevano i concorrenti all'epoca?

Sarà... per me la 75 resta un imbarbarimento di questa...

...

Ad oggi direi che i suoi unici difettiucci erano la mancanza del V6 e dei motori ad iniezione. Per il resto era la più originale e la più equilibrata, anche più di Alfetta...

Concordo con le tue osservazioni, ma bisogna considerare che la Giulietta era nata a cavallo tra le due crisi petrolifere degli anni settanta e con ogni probabilità un motore V6, per quanto desiderabile, doveva essere visto come inopportuno da un punto di vista commerciale.

Credo non sia un caso che neppure l'Alfetta berlina lo avesse avuto, mentre è apparso invece sulla 90...guarda caso.

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tutto peso inutile a parte gli scherzi, ha traghettato fino al '93 un'architettura/piattaforma che nasceva 20 anni prima, in piccolo è quello che ha fatto duetto solo che in quel caso erano quasi 30 anni di piattaforma

Scusate l'eresia: ma il V6 2.5 aveva "solo" 156 cv? Cosa facevano i concorrenti all'epoca?

"Solo"? Stiamo parlando degli anni ottanta! Il V6 PRV da 2,8 litri si fermava a 148CV se ricordo bene. Solo la BMW 325i faceva di meglio, con 170CV se ricordo bene. La Mercedes, col suo 6L da 2,6 litri si attestava sulla stessa potenza (160CV).

Altro trentennale illustre di un'altra auto che adoro..un amico di mio padre ha avuto credo l'unica 75 2.0 TD che abbia mai visto, e da piccolo ci sono anche salito qualche volta

Ne sono esistite almeno due, il padre di un mio amico ha avuto fino agli anni 2000 una 2.0TD prima serie azzurro metalizzato, l'ho anche guidata una volta!!!

Aneddoto a parte, per me è un'auto che emana un fascino insano e immane!!! La seconda serie poi, con i fari posteriori rossi, gli specchietti aerodinamci, la nuova mascherina è qualcosa di erotico!!! L'unico appunto che le faccio (come anche all'ultima serie Alfetta e a 90) è quella di avere la strumentazione "sparsa" quasi buttata a casaccio nella plancia e il vano radio in una posizione assurda. Per il resto, splendida, tecnicamente avantissimo e con un carattere esagerato!!!

Concordo con le tue osservazioni, ma bisogna considerare che la Giulietta era nata a cavallo tra le due crisi petrolifere degli anni settanta e con ogni probabilità un motore V6, per quanto desiderabile, doveva essere visto come inopportuno da un punto di vista commerciale.

Credo non sia un caso che neppure l'Alfetta berlina lo avesse avuto, mentre è apparso invece sulla 90...guarda caso.

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"Solo"? Stiamo parlando degli anni ottanta! Il V6 PRV da 2,8 litri si fermava a 148CV se ricordo bene. Solo la BMW 325i faceva di meglio, con 170CV se ricordo bene. La Mercedes, col suo 6L da 2,6 litri si attestava sulla stessa potenza (160CV).

infatti "solo" era tra virgolette insomma, solo BMW faceva meglio. Il PRV non lo annovererei tra i motori prestazionali

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Altro trentennale illustre di un'altra auto che adoro..un amico di mio padre ha avuto credo l'unica 75 2.0 TD che abbia mai visto, e da piccolo ci sono anche salito qualche volta

Ne sono esistite almeno due, il padre di un mio amico ha avuto fino agli anni 2000 una 2.0TD prima serie azzurro metalizzato, l'ho anche guidata una volta!!!

più probabile che l'amico del padre di Juniper e il padre del tuo amico fossero la stessa persona

Da me ne gira una 2.0 turbo d rossa. È una prima serie restyling, quella con fanaleria ancora arancio e specchietti carenati.

Amo alla follia la 75 così come le altre Alfa TP: proprio oggi ne ho viste due: una nera ben messa seconda serie parcheggiata in un cortile, e una grigia abbandonata in un campo, forse prima serie. Nella stessa zona circola una 2.0 Twin Spark grigia argento seconda serie ben messa, solo un po' strisciata di carrozzeria, ma fesserie risolvibili: infine, una 2.4 TD bianca che ogni tanto vedo passare, nuova nuova. E sicuro ce ne stanno altre...

discussione spostata in "Auto d'epoca".

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Ed il servosterzo, l'ABS, e tutti gli altri ammenicoli che la fecero diventare un ' auto ( quasi ) moderna.

Che la serie 3 E30 sul bagnato si ribaltava in parcheggio ( ed anche sull'asciutto, M a parte, era inferiore ) ma di serie od a richiesta poteva avere tutti gli accessori possibili all'epoca su in pratica tutte le motorizzazioni. 75 all'inzio se volevi servosterzo, condizionatore ed ABS insieme, dovevi comprare la 2.5

Giulietta però era più coeva di e21

Mi sembra che su quella il Diavia si riuscisse a montare (su Alfetta di sicuro)

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Ed il servosterzo, l'ABS, e tutti gli altri ammenicoli che la fecero diventare un ' auto ( quasi ) moderna.

Che la serie 3 E30 sul bagnato si ribaltava in parcheggio ( ed anche sull'asciutto, M a parte, era inferiore ) ma di serie od a richiesta poteva avere tutti gli accessori possibili all'epoca su in pratica tutte le motorizzazioni. 75 all'inzio se volevi servosterzo, condizionatore ed ABS insieme, dovevi comprare la 2.5

Giulietta però era più coeva di e21

Mi sembra che su quella il Diavia si riuscisse a montare (su Alfetta di sicuro)