Secondo me per l'UConnect 6"5 non è escluso possa arrivare in seguito come optional: la gamma è appena lanciata!

Non si sparano mica subito tutte le cartucce...

Per l'eventuale 1.4 Tjet 120cv GPL idem... appena arriveranno 2V e SW, secondo me arriverà anche il motore a GPL!

Considerate che il GPL piace a noi, ma in Turchia o in altri paesi europei no! Quindi quando arriveranno le versioni dedicate agli Italiani e agli Europei dell'ovest, si amplierà la gamma con quello che cerca di più il mercato...

La versione a Metano, invece, dipende se riescono a farla rinunciando al bombolone longitudinale sotto al tunnel centrale, evitando di alzare l'assetto di 3/4 cm come su Punto, Panda e Y

Una Tipo/AEgea Sedan ad assetto alto sarebbe orribile!!!

Se piazzano le bombole come sulle Golf, A3 e Leon... allora... OK! Magari!

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Raga... ho solo un dubbio:

dietro c'è il Bi-Link come su 500X e Renegade o il ponte torcente???

Chi ne sa di più???

Oddio povera Tipo, direi che meriti ne ha abbastanza.

1) porta al debutto il pianale Tipo II con passo all'epoca "monstre" ( 254 cm ) , che portava abitabilità e bagagliaio al Top.

2) porta al debutto nella categoria accessori che ora riteniamo scontati come servosterzo e condizionatore anche per le motorizzazioni normali, prima riservati nel seg. C solo alle versioni più potenti ( VW Golf GTD/GTI ) o alle auto spinte ( Lancia Delta 1.6 i.e. )

3) Porta al debutto nella categoria quello che oggi è il segno massimo del premium , cioè bocchette per i posti posteriori.

4) E' la prima fiat con carrozzeria totalmente zincata , e la prima che non ha problemi di questo tipo.

5) E' la prima Fiat prodotta da linee quasi totalmente robotizzate ( E questo ahimè sarà un problema )

Come vendite si fermerà a 1.900.000 ( Escludendo Tempra e brasiliane ) battuta di poco da Ritmo ( 2.000.000 ) , ma davanti a Ritmo per unità vendute/anno. ( Tipo fu in vendita da 1988 a 1995, ritmo da 1978 a 1988 )

Ci deriveranno le due prossime generazioni di Alfa Romeo

Oddio povera Tipo, direi che meriti ne ha abbastanza.

1) porta al debutto il pianale Tipo II con passo all'epoca "monstre" ( 254 cm ) , che portava abitabilità e bagagliaio al Top.

2) porta al debutto nella categoria accessori che ora riteniamo scontati come servosterzo e condizionatore anche per le motorizzazioni normali, prima riservati nel seg. C solo alle versioni più potenti ( VW Golf GTD/GTI ) o alle auto spinte ( Lancia Delta 1.6 i.e. )

3) Porta al debutto nella categoria quello che oggi è il segno massimo del premium , cioè bocchette per i posti posteriori.

4) E' la prima fiat con carrozzeria totalmente zincata , e la prima che non ha problemi di questo tipo.

5) E' la prima Fiat prodotta da linee quasi totalmente robotizzate ( E questo ahimè sarà un problema )

Come vendite si fermerà a 1.900.000 ( Escludendo Tempra e brasiliane ) battuta di poco da Ritmo ( 2.000.000 ) , ma davanti a Ritmo per unità vendute/anno. ( Tipo fu in vendita da 1988 a 1995, ritmo da 1978 a 1988 )

Personalmente, l'avrei vista meglio come "Ritmo"

Io l'avrei chiamata 128 Comunque l'esterno, come sapevamo, sembra molto gradevole, ma dalle foto "dal vivo" sembra tradire l'impostazione un po' cheap. È chiaro che si posiziona nel basso del segmento C e mi sembra coerente con l'immagine che vogliono dare alla gamma Panda (in contrapposizione alla gamma 500); proprio per questo forse ci sarebbe spazio, per 3 volumi e SW, per una versione Lancia (che sicuramente non è in programma), mentre lascerei il ruolo di seg. C 2 volumi ad un modello della gamma 500.

Modificato 12 Ottobre 20159 anni fa da noospy
refuso

non dimentichiamo che l'ultima 3v fiat ha venduto il 10% del modello ( Marea ) .

Il grosso delle vendite italiane di questo modello, al di là del nome sarà fatto dalla Sw. Che avrà un uso "utilitario" , privato o professionale che sia.

Se poi sono furbi , la tengono lunga come la 3 v per restare in quei più o meno 450 cm che di fatto sono la misura delle sw vendute in Italia.

145 e 146

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1150kg la 1.4 fire

1205 la 1.3 multijet

1270kg la 1.6 multijet

Cavoli hanno fatto davvero un bel lavoro anche per il peso !

difficile trovare una tre volumi di quelle dimensioni che pesi così poco

E ci credo, cn un telaio B. Prova a mantenere quei pesi con il telaio Giulietta

145 e 146

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1150kg la 1.4 fire

1205 la 1.3 multijet

1270kg la 1.6 multijet

Cavoli hanno fatto davvero un bel lavoro anche per il peso !

difficile trovare una tre volumi di quelle dimensioni che pesi così poco

In realtà Linea pesa uguale e con dimensioni paragonabili (almeno secondo Wikipedia).

Ho fatto talmente tante correzioni al messaggio di prima che ne ho stravolto il senso intendevo dire che l'interno, nelle foto "dal vivo", sembra un po' cheap, non certo l'intera vettura.