@j-gian

Quoto pienamente...stessa paranoia mia...il problema è che fanno dei parcheggi con posti auto lunghissimi ma che sono poi strettini per le auto di oggi...e secondo me dovrebbero aggiornarsi con le dimensioni medie delle auto di oggi...anche perché con una tre porte per scendere senza appoggiare la portiera bisogna essere contorsionisti e lasciare le palle sul pannello porta che magari sporge per vua dell'appoggio per il gomito...

arrivo dal motorvillage di torino , oggi c'era Marchionne che commentava l' auto assieme ad un gruppetto di persone , è stato un piacere vederlo squadrare il modello esposto

Vista in esposizione questa mattina...modello opening "plus" con carrozzeria grigio scuro, fa un figurone dal vivo, anche gli interni seppur non premium hanno un buon aspetto, promettono di essere resistenti e pratici (degno di nota il bracciolo scorrevole su 2 posizioni con relativo pozzetto)...

Un paio di critiche: al di sotto del piantone dello sterzo è presente una sorta di materassino in gommapiuma a copertura dei meccanismi di regolazione che ha un non so che di provvisorio e molto economico, pensavo fosse un protettivo "dimenticato" in realtà era fissato (per bene) alla plancia...lo stantuffo tipico di altri modelli Fiat risulta senz'altro migliore...

Un secondo piccolo difetto: il rivestimento in moquette interno al portellone del bagagliaio appare incollato alla meglio e con bordo di taglio irregolare: plauso comunque per la presenza in luogo del portellone "nudo" ma bastava poco per evitare tali sbavature...

Promossa comunque, buona scontistica per ditte e professionisti, a Pordenone (succursale di provincia) prova su strada solo a partire da mercoledì prossimo con l'arrivo di una seconda vettura...del 1.3 multijet in gamma non hanno saputo darmi certezze, la station in arrivo a loro dire da Aprile...

Promossa comunque, buona scontistica per ditte e professionisti

Vista di corsa per via della mancanza di posteggio nel conce, ovviamente non c'era traccia del modello da 12.5K Euri, ma le due Opening mi son parse convincenti come rapporto qualità prezzo. Gente sostanzialmente soddisfatta del fatto che Fiat abbia fatto una berlina classica, spero per le conce che la cosa possa tradursi in ordini. Ad ogni modo insieme a Panda e a parzialmente 500L è innegabilmente un prodotto Fiat a tutti gli effetti.

Peccato che non c'erano i depliant per vedere le misure fino al montante C in modo da farsi un idea della lunghezza della hack che potrebbe interessarmi.

Vero, anche io ho sentito gente contenta del ritorno in questo segmento e ancor più entusiasmo per l'arrivo della SW.

Guardando questa foto mi vengono sempre in mente le parole di Cosimo a proposito delle low cost..ma l'avete mai alzato il cofano di una Dacia?

Mi è capitato, con una Sandero Extra, qualche tempo addietro e la cosa che più mi ha stupito, complice anche il target e la natura dichiaratamente low-cost della vettura, il fatto di trovare una molla a gas per il sostegno del cofano motore in luogo della classica e più semplice asticella. Sono perfettamente conscio che si tratta di un mero e insignificante dettaglio se pensiamo ad altre caratteristiche del mezzo (telaio, componentistica e altro) ma, come dicevo, era qualcosa che mai mi sarei aspettato di trovare. E la medesima soluzione la si ha anche per Lodgy, Dokker e Logan MCV. Mi scuso per l'OT e saluto tutti.

Vista in allestimento opening plus.

Dal vivo fa tutto un altro effetto, scongiurato il pericolo "stretta, alta e sproporzionata", invece è ben piazzata, ha le giuste proporzioni e soprattutto è molto gradevole anche in coda. L'impressione è di un auto quasi di "livello" è non una simil low-cost

Interni: quasi quasi contrasta con l'esterno, gli interni sono ben fatti ma "tradiscono" la necessaria semplicità per farne un auto economica. Niente di chè, anzi la plancia è ben fatta e per i palpeggiatori è anche morbida ma è appunto la semplicità delle linee del cruscotto, i pannelli porta, le alette parasole senza luce e piccoli altri dettagli a contrastare con un esterno più curato,basta vedere le luci degli assemblaggi, gli specchi retrovisori ecc.

Bagagliaio immenso con un ampio spazio predisposto per ruota di scorta e per eventuale impianto a gpl. Il venditore mi ha detto che entra tranquillamente una ciambella da ben 53lt, per il metano grazie alla profondità entrano diverse bombole.

E qui si fa sentire la mancanza del tjet che sarebbe un motore ideale da gasare...speriamo in futuro, fatto 30 si può fare 31 ma vedendo le ultime uscite fca come 500x e renegade che non hanno il tjet ma il più ostico multiair ho poche speranze.

ps: non commentate questa mia riflessione per non scatenare flame , tornando alla mia auto pensavo che se ora dovessi sostituire la mia con una berlina "c" o "d" comoda o elegante di "livello" non ho alternative in fca...Lancia?

Modificato 6 Dicembre 20159 anni fa da Popy

A proposito di GPL, devo dire che una delle cose che ho sentito più spesso ieri era: no prendo la 1.4 che costa così poco e poi ci faccio un bell'impianto a gas, tanto è fire Comunque spero anch'io che arrivi il T-jet a GPL in gamma, ho anche chiesto all'addetto e mi è stato detto che arriverà sicuramente a gas, probabilmente con quel motore.

Appena tornato dal concessionario, premetto che a me piace molto ma ho cercato di essere il più neutrale possibile e resto convinto che il rapporto qualità(quantità)-prezzo è davvero insuperabile.

Molto comoda e spaziosa, un'auto da famiglia perfetta, il baule è molto profondo, forse noi italiani non siamo più abituati al bagagliaio di una 3 volumi.

Ho visto nel concessionario coppie con o senza figli montarci a bordo sia davanti che dietro...

E' ovvio che un 20 enne single non la compra nemmeno morto, ma penso che qualche over 35 con un paio di bambini non può trovare di meglio, e lo stesso vale per un 50enne con 2 adolescenti.

Esteticamente può non piacere ma definirla banale o senza stile è una cazzata, ha pure un muso aggressivo.

PS: Sono salito sulla 500x molto comoda e molto carina davvero.