2 minuti fa, shadow_line scrive:

 

l'importante é l'esclusività di ogni singolo modello, e questa si ottiene, prima di tutto, realizzando pochi esemplari di ogni modello

 

la rarità é la prima caratteristica dell'esclusività

Ci vuole anche stile e tecnologie.

 

Una Aston Martin Sygnet dovrebbe essere molto più rara che una 488, ma non credi sia più esclusiva...

Adesso, Gengis26 scrive:

Sono d'accordo. Ma iniziano ad essere veramente troppi i modelli... se produci pochi esemplari, ma poi produci tanti modelli per strada incontrerai lo stesso una ferrari più spesso. Capisco che si debba fatturare...

 

ehhh... lí ormai c'é poco da fare, la richiesta é alta, l'unica appunto é costruire pochi esemplari ogni modello, poi vedremo come va l'economia generale comunque e la conseguente richiesta

Adesso, iDrive scrive:

Ci vuole anche stile e tecnologie.

 

Una Aston Martin Sygnet dovrebbe essere molto più rara che una 488, ma non credi sia più esclusiva...

 

certo, deve andare tutto assieme

2 ore fa, Scott scrive:

Non so il numero di MGU, ma credo sia improbabile che abbia l'e-axle davanti

Beh il mantenerla TP non la renderebbe una SF90 SWB V6, e soprattutto sarebbe anche diversa, come impostazione del powertrain, da MC20.

 

Son curioso!

Magari su questa manterranno il solo modulo elettrico sul gruppo cambio, così da avere un’auto più leggera e con minor costi produttivi.

Modificato 5 Maggio 20205 anni fa da lukka1982

Sulla questione esclusivita' direi che si tratta di un falso problema. Dalle mie parti non vedo tutto questo traffico di Ferrari e non mi pare di vederne anche quando vado altrove.

On 3/5/2020 at 11:51, iDrive scrive:

Spero che in Ferrari faranno il salto moderno e ibrideranno tutti i motori. Dai sistemi più leggeri MHEV P1/P2, ai più sofisticati PHEV. Un ibridino 48v MHEV leggerino ci vuole anche sul V12 secondo me.

mha vorrei sapere cosa se ne fa un "mostruoso" V12 da 800cv, di quei miseri Nm garatinti da un MHEV da 48V?

Io aspetto fiducioso che i prossimi sistemi ibridi di Ferrari siano come quel brevetto che si è visto tempo fa, in cui a fornire l'elettricità era una turbina mossa dai gas di scarico e un compressore elettrico al posto del turbo. Quella tecnologia derivata dalla F1, se venisse applicata sulle auto di serie sarebbe la quadratura del cerchio: un sistema ibrido leggero ed estremamente efficiente, che recupera energia anche a velocità costante.

 

2 hours ago, iDrive said:

Ci vuole anche stile e tecnologie.

 

Una Aston Martin Sygnet dovrebbe essere molto più rara che una 488, ma non credi sia più esclusiva...

 

La Cygnet di sicuro mantiene il valore meglio di una 488 ?.

2 hours ago, vince-991 said:

Sulla questione esclusivita' direi che si tratta di un falso problema. Dalle mie parti non vedo tutto questo traffico di Ferrari e non mi pare di vederne anche quando vado altrove.

 

Assolutamente no, se produci troppe vetture queste di conseguenza perdono valore sull' usato, cosa che non fa piacere agli acquirenti. Basta andare a vedere cosa succede in McLaren. 

5 ore fa, shadow_line scrive:

per me l'ibrido sulle sportive serve piú che altro ad omologarle nei parametri di legge riguardanti l'inquinamento

 

Si sta rendendo utile anche per tirare fuori degli 0-100 notevolissimi  

21 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Si sta rendendo utile anche per tirare fuori degli 0-100 notevolissimi  

 

eh beh.. non per niente nelle ferrovie si sono usate da sempre le elettromotrici.. e anche i diesel-elettrico, perché allo spunto il motore elettrico é ovviamente TOP

3 hours ago, poliziottesco said:

 

Assolutamente no, se produci troppe vetture queste di conseguenza perdono valore sull' usato, cosa che non fa piacere agli acquirenti. Basta andare a vedere cosa succede in McLaren. 

Pero' qui non si parla di un aumento della produzione di un determinato modello ma di offrire piu' modelli con potenzialmente acquirenti diversi (quindi andando a intercettare la domanda di nuovi clienti ma forse anche di chi di Ferrari ne ha gia' una, o piu' di una, ma ne vuole anche una o un'altra con altre caratteristiche)

16 minutes ago, vince-991 said:

Pero' qui non si parla di un aumento della produzione di un determinato modello ma di offrire piu' modelli con potenzialmente acquirenti diversi (quindi andando a intercettare la domanda di nuovi clienti ma forse anche di chi di Ferrari ne ha gia' una, o piu' di una, ma ne vuole anche una o un'altra con altre caratteristiche)

 

Si, scusa avevo capito che ti riferissi alla produzione di un determinato modello ?