In quelle condizioni potresti stamparti sul primo palo o farti la fiancata sul guard rail.

A parte le battute, quando piove i problemi non nascono tanto dal tipo di trazione, quanto da velocità, larghezza pneumatici, tipo di battistrada e relativa usura. Si chiama acquaplanning e se lo becchi oltre i 110/120 Km/h ( qualunque trazione tu abbia ) ti becchi una strizza da ricordartela ...

In effetti mio papà, che di Alfa a trazione posteriore ne ha avute(ancora oggi quando mi parla dell'Alfetta gli brillano gli occhi) mi ha detto "si vede che non hai mai guidato una tp:mrgreen:

Per l'acquaplanning sono d'accordo, purtroppo se lo becchi ad una certa velocità con qualsiasi auto è un bel problema

1- per auto pesanti e con cavalleria generosa preferisco avere trazione su 4 ruote. I traversi con 1500kg è meglio non farli

2- andando spesso a sciare più trazione fa sempre comodo.

Se voglio assaporare la purezza della TP...apro un garage diverso

a parte che puoi settare una TI che si comporti in modo simile a una TP a seconda delle condizioni (o del manettino magari)

a parte che puoi settare una TI che si comporti in modo simile a una TP a seconda delle condizioni (o del manettino magari)

O anche una TP che si comporti come una TA. Vedi BMW.

Comunque io 1500 kg li metto di traverso. E' dura.

Comunque mi state un po' "spaventando" sul discorso trazione posteriore, se mai dovessi provare la Quadrifoglio ho paura di farmi tutta la strada di traverso senza riuscire a controllarla:mrgreen:

Sulla neve ci sono difficoltà oggettive ma se piove forte come si comporta?

ma con tutte le robe elettroniche che avrà, per me sarà a portata di tutti...come lo sono le ferrari odierne...poi ovvi oche se cominci ad allentare l'elettronica...e disattivarla...mettersela per cappello è un attimo credo:lol:

Non credo. Giulia é un concentrato di tecnologia senza eguali per le concorrenti. Dalla gestione della potenza all'aerodinamica.

Eeeeh... Adesso non è che la Giulia è un'astronave e le altre il biplano del barone rosso

Scusate l'ignoranza, non sono più di tanto aggiornato sull'argomento: ho sempre associato batteria al litio = auto elettriche, ora perché la Giulia monta una batteria al litio? Io sono rimasto a quelle piombo-acido per auto tradizionali, è una novità questa?

Esistono batterie di avviamento al litio, pesano pochissimo, si scaricano abbastanza in fretta (mantenitore d'obbligo), si usano sulle moto o sulle auto da competizione.

Integrale.

Biologica e a km 0, o niente

Integrale.

Così anche se si rompe l'albero in carbonio, torno a casa con la Ta..

Dipende, se il centrale è torsen stai lì

Integrale.

Così anche se si rompe l'albero in carbonio, torno a casa con la Ta..

Mi hai steso.

Io probabilmente la prederei integrale. Di sicuro è ottima anche la TP però, non andando in pista ogni giorno e non essendo abituato a fare tutte le rotonde di traverso, preferisco avere la TI per tutte quelle occasioni, seppur non frequenti, dove fa la differenza.

Infatti attualmente guido TI e mi trovo benone!

Modificato 18 Settembre 201510 anni fa da Giobba

Comunque mi state un po' "spaventando" sul discorso trazione posteriore, se mai dovessi provare la Quadrifoglio ho paura di farmi tutta la strada di traverso senza riuscire a controllarla:mrgreen:

Sulla neve ci sono difficoltà oggettive ma se piove forte come si comporta?

Muori... E per quello che bmw sta passando alla TA. Hanno eliminato senza volere tutti i clienti delle zone piovose... Scherzi a parte si comporta alla fine come un'auto normale.. Almeno bmw che ho guidato io... Con gli aiuti attivi sottosterzano e non ti lascia nemmeno correggere di gas perché se cerchi di usarlo ti taglia.

Sicuramente l'integrale costerà di più della sola TP. Siccome sono barbone inside e non ho problemi di stitichezza lascio volentieri l'integrale ad altri

Rigorosamente TP per rimorchiare le sfittinzie... ah tra l'altro ha l'estraibile che se no me lo fregano

Esistono batterie di avviamento al litio, pesano pochissimo, si scaricano abbastanza in fretta (mantenitore d'obbligo), si usano sulle moto o sulle auto da competizione.

E quindi nel caso specifico della Giulia, che non è auto da competizione, a cosa serve? Ma sostituisce la classica batteria al piombo o è un'aggiunta?