1 ora fa, TurboGimmo dice:

Più di 10cv assorbiti, stica..

Un compressore volumetrico ne ciuccia 4-5 volte tranquillamente.

7 ore fa, Savage dice:

Chiedo perché non ricordo quindi mi perdonerete. Ma avete già discusso della turbinetta elettrica montata davanti alle turbine od alla turbina? non mi è chiaro infatti se quando dichiarino biturbo si intenda questa più la tradizionale singola o questa non sia mai stata menzionata e ci sia anche lei oltre alle due turbine tradizionali. Il problema nasce tutto da una discussione fatta ieri con un tecnico molto amico vicino a FCA. Mi è stato detto che questa turbinetta elettrica (dovrebbe essere di origine inglese e non australiana, cioè non di quelle montate dalla Bimota) dal peso irrisorio assorba una enormità di corrente e che abbia dato un bel po di grattacapi.Accelera a velocità di decine di migliaia di giri in tempi ridicoli e limita al massimo il turbolag delle turbine (non è alimentata dai gas di scarico) che diviene praticamente inesistente..Per alimentarla visti i consumi esagerati la corrente generata dalla batteria viene trasformata addirittura da un inverter di bordo..Insomma questa sembra una area se fosse vero, ancora grigia del sistema (merita una decisa messa a punto) in quanto sinora è stata annunciata solo da Audi sulla futura imminente (Marzo) RS4 e se il mio interlocutore avesse ragione, o mi è sfuggita la cosa o si tratta di una primizia.Ne avete già parlato? in tal caso mi scuso

EDIT: risentito il tizio per sicurezza. Ribadisce di essere sicuro della sua presenza. Mi dice che il sistema arriva ad assorbire 9kw di potenza e quindi necessita di un inverter per essere alimentato. Il sistema è stato sviluppato inizialmente dagli inglesi ma adesso il progetto è nelle mani di VALEO.E che già era stato sperimentato sulla Giulietta. Si chiama VTES.Vedremo, prendetela con le pinze.

Mi ritorna in mente...

http://www.bmwnews.it/bmw-m50d-potere-al-gasolio-e/

Io avevo avuto il rumor sull'attuale BMW M3...ed invece.

2 ore fa, TonyH dice:

Un compressore volumetrico ne ciuccia 4-5 volte tranquillamente.

Dawero?

Zio bill sapevo fossero poco efficienti ma non pensavo a questo livello!

6 ore fa, TurboGimmo dice:

Più di 10cv assorbiti, stica..

Non è poi tanto se consideri che l'uso che se ne fa non è continuativo: viene usato solo per superare la fase di turbo lag del turbocompressore vero e proprio  

E l'energia richiesta non viene necessariamente richiesta "in diretta", ma può essere quella recuperata e poi stoccata durante le fasi di frenata.

Si sono visti in giro un po' di concept a riguardo:

 

Sono stato via qualche giorno e mi sono perso la discussione!  Leggevo su Facebook che le consegne della Quadrifoglio ci saranno a marzo/aprile e per le versioni normali non ci sono certezze. È vero? Qui avevo letto che a fine marzo arrivavano già le versioni normali

56 minuti fa, Marco88 dice:

Sono stato via qualche giorno e mi sono perso la discussione!  Leggevo su Facebook che le consegne della Quadrifoglio ci saranno a marzo/aprile e per le versioni normali non ci sono certezze. È vero? Qui avevo letto che a fine marzo arrivavano già le versioni normali

Quelle erano le tempistiche previste a inizio 2015.

Nel frattempo durante lo sviluppo sono sorti problemi che hanno richiesto molto lavoro facendo slittare quando inizialmente annunciato.

In realtà le consegnano solo ai bimbi buoni. Agli altri carbone e a letto senza cena.

Avevo letto qui dell'arrivo delle versioni normali a fine marzo non più tardi di 2-3 settimane fa.

Inoltre qualcuno diceva che il 21 dicembre gli veniva consegnata l'auto

15 ore fa, Marco88 dice:

Avevo letto qui dell'arrivo delle versioni normali a fine marzo non più tardi di 2-3 settimane fa.

Inoltre qualcuno diceva che il 21 dicembre gli veniva consegnata l'auto

e tu c'hai creduto?

riponi troppa fiducia in fiat...

Trovo insopportabile la tua mancanza di fede 

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