Nera con pinze (e targa) gialle, meravigliosa 

Grazie a tutti, davvero. 

 

Per ora sono state percorse circa 300 miglia, quindi siamo ancora in fase di rodaggio (fino a 600m e' consigliato di non superare i 5K giri). Che fare questo rodaggio sia davvero importante ho i  miei dubbi, tuttavia si cerca di fare i buoni 

 

Si gioca sopratutto a mantenere sempre in coppia, e proprio la coppia e' la caratteristica più' pazzesca di questa vettura, sopratutto se si e' abituati a guidare auto aspirate (prima della 488 avevo avuto una 997.2 Carrera S ed una Vantage N430). 

 

Al momento le cose più' scontate da dire sono che ha un sterzo velocissimo che ti permettere di indirizzare la vettura semplicemente pensando alla direzione che vuoi prendere, quasi non devi muovere la mani...la posizione di guida e' ottima, la cabina e', tipico di Ferrari, molto ariosa e la visibilità' ti permettere di capire bene dove vai, anche se causa larghezza, tra le strade di campagna e' normali cagarsi un po' sotto (la visibilità' dietro e' pessima ma questa e' cosa ovvia).

Sui vari settagi, controllo di trazione etc...sicuramente diro' qualcosa in più' non appena avrò' l' occasione di prendere più' confidenza con la vettura...non vedo l'ora di di fare qualche giro in pista. 

 

Le uniche note negative vengono dalla logica di funzionamento del navigatore, abbastanza arcaica, e, cosa abbastanza nota, dalla confusione generata dai comandi sul volante. Inoltre il suono, che come si sa non e' certo a livello dei motori aspirati. 

 

In ogni caso, oggi mi sono sentito molto privilegiato perche' abbiamo passato mattina e pomeriggio in giro con un gruppo di amici, ed ho avuto la possibilità' di guidare a fianco della 488 sia una Cayman GT4 che, prima volta, la nuova Vantage (vettura  AM usata per ii test drive). Giornata bellissima, con conseguenti seghetti mentali:

 

1. Prenderei la Vantage da usare come auto a 360 gradi. Una vero mostro capace di passare da un comportamento super aggressivo ad una morbidezza quasi da GT, con un carattere bello vispo e cazzuto. 

 

2. Prenderei la GT4 come weekend toy sia da strada che da pista, senza andare in territori estremi. Un giocattolo che ti fa riappropriare delle sensazioni di guidare un' auto molto, molto comunicativa.

 

3. Prenderei la 488 ogni qualvolta vuoi guidare qualcosa che e' speciale e che rende tutto speciale. 

Modificato 29 Aprile 20187 anni fa da poliziottesco

Qualche foto fatto oggi.. nel gruppo due GT4, una Mustang GT, una 991.1 Carrera S cabriolet, una Vantage V8, una Vantage N430 (gemella della mia ex), due 488 Spider 

 

 

Modificato 29 Aprile 20187 anni fa da poliziottesco

Qualche altra foto della giornata di ieri 

PS - non so se si e' capito che la GT4 mi piaciucchia 

Fra l'altro bellissime foto

15 minuti fa, Unperdedor dice:

Fra l'altro bellissime foto

Grazie mille, ammetto pero' due cose:

 

 - Sono stati applicati un po' di filtri (ma immagino sia chiaro)

 - Non sono tutte mie 

Oggi fatta una mini comparativa con la concorrenza 

On 30/4/2018 at 20:46, poliziottesco dice:

 

Gli sfoghi d'aria adiacenti ai fari posteriori sono in CF?

2 ore fa, poliziottesco dice:

Oggi fatta una mini comparativa con la concorrenza 

Se e' una 720 s,lascia perdere...ti massacra....mai visto un'auto piu' veloce...non so se usi una tecnologia aliena per trasmettere la potenza al suolo....me la son trovata in pista a Monza,son rimasto senza parole.....nessun problema a tenere testa e il piu' delle volte a lasciare dietro le varie Huracan,Aventador,458,488....con questa nulla da fare....non penso fosse elaborata,ma sotto sotto me lo auguro,altrimenti non me lo so spiegare...