Col padellone migliora tantissimo!!!!!

La notizia più bella infatti è proprio questa, al di là del fatto che Mito piaccia o meno, o che il restyling la riavvicini alle concorrenti. Per anni FCA ha lasciato morire modelli anche validi (Bravo, Delta, ma aggiungerei pure G Punto e potrei continuare) senza aggiornarli periodicamente e senza proporre varianti. Inoltre quando Giulia sarà nei saloni andrà a vederla un sacco di gente che non potrà permettersi l'acquisto, hai visto mai che se vede un paio di modelli più economici non si fionda nel primo concessionario concorrente? [emoji6]

Si su questo sono daccordo . Non tutti potranno permettersi una giulia .

Tenere in vita attiva i modelli attuali è anche un'attenzione verso i tuoi attuali clienti. Gente che ha già creduto in te.

Ok che quelle nuove saranno diverse....ma mandarli a meretrici neanche troppo tra le righe non è molto educato, se vuoi che ti comprino anche le nuove.

Tenere in vita attiva i modelli attuali è anche un'attenzione verso i tuoi attuali clienti. Gente che ha già creduto in te.

Ok che quelle nuove saranno diverse....ma mandarli a meretrici neanche troppo tra le righe non è molto educato, se vuoi che ti comprino anche le nuove.

Difficilmente il cliente tipo di MiTo e Giulietta valuterà l'acquisto di una Giulia.

Sperando che la Giulia non venga svenduta da subito e segua una politica commerciale "meglio poche, ma buone"

(MiTo si trova in giro a 9.990€ km0 per la 1.4 da 69CV, Giulietta da 13.900€ per la 1.4 TB 105CV. Giulia NON deve svendersi, se il marchio Alfa vuole togliersi l'emblema di "fiattume da comprare come km0" tra le credenze nazionalpopolari)

Tenere in vita attiva i modelli attuali è anche un'attenzione verso i tuoi attuali clienti. Gente che ha già creduto in te.

Ok che quelle nuove saranno diverse....ma mandarli a meretrici neanche troppo tra le righe non è molto educato, se vuoi che ti comprino anche le nuove.

Assolutamente daccordo . Pensavo che nel 2016 ,dopo otto anni di produzione sarebbe finito il suo ciclo produttivo . Per il resto non ho nulla da commentare

Difficilmente il cliente tipo di MiTo e Giulietta valuterà l'acquisto di una Giulia.

Sperando che la Giulia non venga svenduta da subito e segua una politica commerciale "meglio poche, ma buone"

(MiTo si trova in giro a 9.990€ km0 per la 1.4 da 69CV, Giulietta da 13.900€ per la 1.4 TB 105CV. Giulia NON deve svendersi, se il marchio Alfa vuole togliersi l'emblema di "fiattume da comprare come km0" tra le credenze nazionalpopolari)

Per lo stesso ragionamento allora non dovrebbe esistere A1, e non sarebbe mai dovuta esistere Classe A.

In fondo, i clienti di quelle difficilmente saranno poi clienti di Classe E o A6.

Ma ovviamente, lì sarà diverso

Per lo stesso ragionamento allora non dovrebbe esistere A1, e non sarebbe mai dovuta esistere Classe A.

In fondo, i clienti di quelle difficilmente saranno poi clienti di Classe E o A6.

Ma ovviamente, lì sarà diverso

Certo che è diverso.

A parte il fatto che A1 o Classe A non le trovi km0 a 9.990 (o 13.900), i brand AUDI e MERCEDES-BENZ sono nettamente più forti commercialmente di ALFA ROMEO.

Che piaccia o non piaccia questi sono i fatti.

Alfa ha un gran potenziale, ma anche un'immagine da ricostruire.

P.S: E comunque no, il 70% dei clienti di Classe A, A3, ecc... arriva da altro più "popolare". Sono punti di arrivo, non di partenza per la gamma. Spendere 25-35.000€ per una persona media è il limite, non il punto di inizio.

Difficilmente il cliente tipo di MiTo e Giulietta valuterà l'acquisto di una Giulia.

Sperando che la Giulia non venga svenduta da subito e segua una politica commerciale "meglio poche, ma buone"

(MiTo si trova in giro a 9.990€ km0 per la 1.4 da 69CV, Giulietta da 13.900€ per la 1.4 TB 105CV. Giulia NON deve svendersi, se il marchio Alfa vuole togliersi l'emblema di "fiattume da comprare come km0" tra le credenze nazionalpopolari)

Credo che lo scopo di questo resty sia quello di togliere di mezzo anche le brutture come il 1.4 da 69Cv (e spero anche il 78Cv) e riposizionare la 955 come piccolo coupè e non più come seg B a 3p. Comunque operazione che ci stà, ma rimane comunque a metà dato potevano fare 31 con la 5p dando una scelta a chi si sente orfano della Punto e portare un pò di clientela giovane in conce.

scusate se mi permetto una domanda teNNica... ma le famose/famigerate "molle di rimbalzo" sono sparite da MiTo? Parlo di queste:

Credo che lo scopo di questo resty sia quello di togliere di mezzo anche le brutture come il 1.4 da 69Cv (e spero anche il 78Cv) e riposizionare la 955 come piccolo coupè e non più come seg B a 3p. Comunque operazione che ci stà, ma rimane comunque a metà dato potevano fare 31 con la 5p dando una scelta a chi si sente orfano della Punto e portare un pò di clientela giovane in conce.

Non condivido la scelta di riposizionare Mito.

Avrei tenuto la Giulietta con un profondo aggiornamento estetico, piuttosto Ma sono mie opinioni condivisibili o meno