Se non cambiano idea in corsa, la 962 su base Giorgio arriverà a fine a 2018, per cui ogni discorso su introdurre grossi cambiamenti (e ce ne vorrebbero IMHO, specie all'interno) a Giulietta sono sostanzialmente pleonastici.

Se si deve spendere soldi per versione di "immagine", piuttosto fai la versione più cattiva di 4C.

Farlo per la Giulietta QV, son davvero soldi buttati nel gabinetto.

Sul serio, così come è ora ha quel delicatissimo equilibrio tra costo-prestazione-fruibilità. Toccarla lo rompi.

La QV attuale non è tanto venduta perché nel suo mercato di riferimento, l'Italia, preferiamo oramai fare gli sportivi con il range Rover sport o il Q5/X3 perché "vado forte e consumo poco".

Qua patiscono anche le Golf GTI....

Mentre ad esempio sempre la Golf, in D, il rapporto GTI/R è sbilanciato 6:1 a favore della GTI

Bah, discorso poco convincente IMO. Fosse per questioni di equilibrio, non esisterebbero nemmeno le Megane/Focus/Golf spinte. Fare la 4C non penso aiuti a vendere le Giulietta (e infatti come si vede non aiuta un ghezz).

Certo, se poi bisogna sempre rimanere alle logiche del solo mercato italiano...ma allora vorrebbe dire che come sport in Alfa si guardano l'ombelico. Penso che gli obiettivi siano ben altri, ma evidentemente la versione QV non ha convinto.

E infatti io critico anche le versioni delle altre case. Troppo squilibrate lato potenza. Buone per accapigliarsi sui forum ma poco interessanti su strada (e l'offerta dell'usato GTI vs. R lo dimostra)

Comunque, questa é dedicata a tutti i "si si...ti vorrei vedere se facessero la Giulietta da 300cv".

La critico uguale come si é visto

Mah... Io ho avuto per un giorno la Leon CUPRA 280 con cerchi da 19, autobloccante meccanico e sospensioni elettroniche... E mi sono divertito come un pazzo senza spaccarmi la spina dorsale e senza finire contro ogni muro, questo per rispondere a chi dice che una hatch sopra i 250 è inutile..

SE fai un buon lavoro esce una vettura a 360 gradi, sempre parlando di CUPRA (unica esperienza approfondita) bastava premere un impostazione e passava da animale mangia asfalto ad auto tutto sommato confortevole (grazie soprattutto alle sosp elettroniche) e sfruttabile in città.

e questo discorso vale anche per Golf R, S3, Classe A amg.

Poi si, 250cv possono bastare (ne bastano anche la metà per farsi ritirare la patente) ma che oltre siano inutili, NO.

Una Giulietta da 350 cv, con un assetto "come si deve" ed un buon differenziale meccanico, vi si mangia a tutti a colazione.

E la paghi più di 50 cucuzze.

A quel punto, prendo una Exige e via.

Poi, de gustibus.

Solo non venitemela a dipingere come "la cosa più definitiva e figa del mondo che fa tutto bene senza nessun lato negativo". Che alle cose solo pregi e niente difetti ho smesso di credere da un pezzo

Mah... Io ho avuto per un giorno la Leon CUPRA 280 con cerchi da 19, autobloccante meccanico e sospensioni elettroniche... E mi sono divertito come un pazzo senza spaccarmi la spina dorsale e senza finire contro ogni muro, questo per rispondere a chi dice che una hatch sopra i 250 è inutile..

SE fai un buon lavoro esce una vettura a 360 gradi, sempre parlando di CUPRA (unica esperienza approfondita) bastava premere un impostazione e passava da animale mangia asfalto ad auto tutto sommato confortevole (grazie soprattutto alle sosp elettroniche) e sfruttabile in città.

e questo discorso vale anche per Golf R, S3, Classe A amg.

Poi si, 250cv possono bastare (ne bastano anche la metà per farsi ritirare la patente) ma che oltre siano inutili, NO.

Quoto. Unica nota, mettere in evidenza (e tu l'hai comunque accennato) che la cupra rimane utilizzabile anche grazie all'assetto attivo, cosa che vedo poco praticabile su giulietta restyling. Un assetto passivo piu' rigido renderebbe ovviamente l' auto meno utilizzabile ma qui non si "parlava" di far fuori la QV base, solo di fare una versione piu' estrema, di immagine.

Si, ma guardate che la Cupra mica stacca dati chissà così tanto differenti dalle auto da 240-250cv.

La stessa Civic Type-R guadagna 5 decimi sul km pur con 310cv.

Se poi diventa una questione psicologica, alzo le mani e abbandono il campo.

E la paghi più di 50 cucuzze.

A quel punto, prendo una Exige e via.

Poi, de gustibus.

Solo non venitemela a dipingere come "la cosa più definitiva e figa del mondo che fa tutto bene senza nessun lato negativo". Che alle cose solo pregi e niente difetti ho smesso di credere da un pezzo

Parlando di CUPRA ne bastano 35... Per le premium si, 50 devi metterne in conto. E potessi fare un passo del genere andrei direttamente su queste hot - hatch senza pensarci. Una lotus no grazie, troppo estrema per la vita di tutti i giorni... Come seconda macchina invece andrebbe bene.

e comunuque parlando di CUPRA e altre HH dalla MIA esperienza non le ho trovato difetti... Se non che ho speso 40 € di benzina in un solo giorno... Ma me la sono voluta godere.

Poi se mi dici che la guida di una Lotus è diversa e piu particolare OK, ma per il resto hot - hatch tutta la vita.

Peccato che io non sono dalla parte "se potessi".

Ma dalla parte "ho comprato".

Ergo qualche dato in più su come sono certe potenze e certe auto nell'utilizzo magari lo tengo....