[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[debunker98]

IMHO tra i piccoli/generalisti sopravviverà chi avrà un buon bagaglio tecnologico benzina/ibrido/ibrido mild (questi ultimi, se accoppiati al diesel, saranno MOLTO interessanti o comunque da seguire con attenzione).

ah si? e quale sarebbe questo famigerato gruppo di cui parli? sentiamo..

[Giampi]

Ciao a tutti, sono nuovo ed esordisco con una paio di domande:

1- Nel caso che un privato venga sorpreso a taroccare la sua auto, questa di fatto perde la sua "omologazione" e la sua assicurazione può in caso di incidente ritenersi esonerata dall'onorare i risarcimenti.

Ora, nel caso in questione il taroccamento lo ha fatto la casa stessa, dichiarando dati falsi alle autorità: siamo quindi sicuri che le assicurazioni restino valide? Non è che le assicurazioni potrebbero rivalersi sul fatto che l'omologazione di queste vetture sia stata ottenuta illegalmente e pertanto non valida?

Assolutamente no.

E anche nel caso in cui tu tarocchi la tua auto, spetterà all'assicurazione, nell'azione di rivalsa, dimostrare che le modifiche effettuate costituivano pregiudizio alla sicurezza del veicolo, o ne aumentavano la pericolosità in misura tanto significativa da richiedere un profilo di rischio e un premio diversi.

Sono sicuro che moltissimi di voi qui dentro rimarranno delusi, le punizioni saranno giustamente commisurate alla gravità del fatto, molto difficilmente il danno economico COMPLESSIVO andrà oltre i 6 miliardi già stanziati da VW, che secondo i principi contabili sono uno stanziamento prudenziale già capiente.

Senza sfociare nei veri e propri deliri come class action e altre sciocchezze che sarebbero demolite in un tribunale nel giro di due secondi (come ho già detto, auguri a trovare un giudice che creda alla tesi per cui il livello di emissioni di NOx è stato elemento fondante nella scelta di acquisto della vettura), quello che chiederanno a volkswagen, considerando situazioni analoghe nel passato, sarà o di adeguare il parco circolante, oppure, se impraticabile, di rimborsare i danni ambientali attuali e futuri (che saranno calcolati).

Nella pratica ci sarà anche un certo livello di transazione, difficilmente vedremo multe superiori al miliardo di dollari.

Modificato 24 Settembre 2015 da Giampi

[alfagtv]

Per quanto riguarda i veicoli industriali?so che vw ha piu del 70%di scania

[TORRE]

Scenario probabile IMHO:

Mult(in)a a VW e giurin giurello non lo facciamo più, e tutti gli altri che si parano il coolo.

Le mazzate vere se le daranno più in là quando si farà sul serio (ci sono due blocchi - in Europa - contrapposti e alcune pedine ancora indecise su quale fronte sia più fruttuoso schierarsi in tema di RDE. In mezzo tanti fornitori con tecnologie pronte da vendere ).

IMHO tra i piccoli/generalisti sopravviverà chi avrà un buon bagaglio tecnologico benzina/ibrido/ibrido mild (questi ultimi, se accoppiati al diesel, saranno MOLTO interessanti o comunque da seguire con attenzione).

Possibile, ma non escludo casi di lupi solitari che ci provino anche per lucrarci (i.e. farsi liquidare, anche in via transattiva, somme per il risarcimento del danno di molto superiori al valore della vettura, tenendosi pure la medesima). Secondo me la truffa (perché di questo si tratta) è così epocale che ci sono pure i presupposti per la class action italiana (che rispetto a quella italiana è piuttosto all'acqua di rose). Quando si saprà se le autovetture "fallate" potranno essere sistemate, ammesso e non concesso che altre caratteristiche tecniche non vadano a farsi benedire, si capirà meglio di cosa può fare il proprietario di una delle "sfortunate" vetture.

[erriquezz]

ah si? e quale sarebbe questo famigerato gruppo di cui parli? sentiamo..

Scusa mi sono espresso male. Ho dato una mia opinione, seguirei con interesse un'applicazione mHEV diesel e IMHO bravo/coraggioso chi mai la implementerà

[debunker98]

secondo me questo è lo scacco matto al motore diesel sulle automobili, tanto più che è stato riconosciuto che le polveri sottili dei diesel sono cancerogene.

Se poi ci mettiamo che entro il 2020, mi pare, a Parigi come in altre capitali vogliono escludere dalla circolazione i motori diesel....

I diesel in europa (soprattutto in francia e germania) sono intoccabili..

Diverso il discorso per il mercato USA, dove il diesel verrà letteralmente schifato dai consumatori (anche) "grazie" al "diesel-gate".

Modificato 24 Settembre 2015 da debunker98

[alederme]

secondo me questo è lo scacco matto al motore diesel sulle automobili, tanto più che è stato riconosciuto che le polveri sottili dei diesel sono cancerogene.

Se poi ci mettiamo che entro il 2020, mi pare, a Parigi come in altre capitali vogliono escludere dalla circolazione i motori diesel....

forse...diciamo che intanto e fino a prova contraria lo è per audi vw skoda seat e porsche diesel

ed in generale per la credibilità di VAG, perchè come diceva alberto sordi ne il marchese del grillo " se me freghi qui me freghi su tutto"

agevolo il filmato

[erriquezz]

I diesel in europa (soprattutto in francia e germania) sono intoccabili..

Diverso il discorso per il mercato USA, dove il diesel verrà letteralmente schifato dai consumatori (anche) "grazie" al diesel-gate made in VW.

Se vuoi rendere il gasolio 'toccabile' in Germania, Francia ed Italia, tassalo almeno quanto la benzina dato che costa di più produrlo sposteresti il punto di pareggio dell'acquisto di una macchina a gasolio di qualche annetto, rendendo la macchina a gasolio economicamente svantaggiosa.

[Giampi]

In generale che il gasolio andrebbe vietato nei centri abitati è condivisibile.

Anche consentirne l'uso solo in mezzi pesanti è un opzione da considerare.

Bisogna mettere sul piatto della bialncia da una parte i vantaggi in termini di inquinamento ambientale che il diesel offre, dall'altra il pregiudizio nei riguardi della salute pubblica.

Mentre nel trasporto privato i primi sono poco significativi, nel trasporto pesante al contrario consentono una significativa riduzione delle emissioni di co2, inoltre questi operano principalmente in autostrada, lungo zone scarsamente abitate, questo ridimensiona enormemente il secondo tipo di problemi.

[Ospite]

Iniziassimo a vietare i palazzi riscaldati a gasolio, molto probabilmente ne ricaveremmo molto di più in termini di benefici per la nostra salute. Alla fine, il vero tema è però come evitare che i costi vengano addebitati ai cittadini.