ad esempio la 500, che è stata rifatta da capo per andare negli USA.

... perfetto!... infatti se non l'avessero fatta (la modifica) non l'avrebbero potuta vendere!... non hanno quindi falsificato un test per dire che poteva essere venduta comunque! (cosa che invece ha fatto VAG sulle emissioni!--> pur di venderlo ha barato sul test!).

Ci sono persone che ancora cercano di equiparare gli scandali di Toyota e GM con questo di Volkswagen, sostenendo che, come per gli altri, finirà presto tutto in una bolla di sapone.

Beh, io non ne sono per niente sicuro, anzi! Francamente non ho mai visto tanta indignazione diffusa e tanta partecipazione da parte della "gente comune" come in questo caso.

Da giorni sulle prime pagine dei giornali di tutto il mondo, dei TG televisivi, nel Blog specialistici e no... Davvero, non capisco come ancora ci sia gente che non veda che QUESTA VOLTA qualcosa è cambiato.

OT

A.A.A.A.A.A.A.

Vendesi golf7 1.6 tdi ,immacolata,plastiche perfette e morbidissime,bi-xeno ,retrocamera, 5 marce ma ho aggiunto un software che simula l'overdrive,centraline taroccate ORIGINALISSIME,sempre autostrada,non fuma,non beve.

In omaggio bombola di ossigeno e scatolone di mascherine orali ancora imballate.

/FINE OT

Ok. ma da proprietario io parto con la causa (class action) e pretendo un risarcimento da VW.

è un casino e sono costi enormi, ragazzi.

dice bene chi dice che è senza precedenti.

tra l'altro il "richiamo" potrebbe costare più del valore dell'auto in molti casi.

Qui ci scappa come minimo la 3a guerra mondiale.

Gli USA hanno già armato i trident ed è pronto il preempitive strike sulla germania.

Vabbè, bannatelo....

Non credo sia possibile declassare a euro 5/4/3 .. in europa al massimo si annulla l'omologazione finchè (con le modifiche post richiamo) non rientra nei limiti della norma.

Forse in California può perdere la classificazione ulev/sulev (e relativi benefici), se rendono omologabile la jetta ,ma con più emissioni..

Vabbè, bannatelo....

Non si può fare neanche una battuta?

Volkswagen, ministero Trasporti tedesco: "2,8 milioni di auto coinvolte in Germania. Truccati anche furgoni" - Il Fatto Quotidiano

Continua...

Risvolti dello scandalo emergono sempre più chiaramente.

Dal Telegraph:

[h=3]VW execs in Germany controlled "key aspects" of emissions testing[/h]We have unconfirmed reports from Bloomberg that Volkswagen executives in Germany controlled the key aspects of emissions tests whose results the carmaker now admits were faked.

Bloomberg cites three people "familiar with the situation", saying:

"The criteria, outcomes and engineering of cars that missed emissions targets were overseen by managers at Volkswagen’s base in Wolfsburg..

"Their accounts show the chain of command and those involved in the deception stretched to Volkswagen headquarters.

"If any vehicle failed to meet emissions targets, a team of engineers from Volkswagen headquarters or luxury brand Audi’s base in Ingolstadt was flown in.

"After the group had tinkered with the vehicle for about a week, the car would then pass the test. VW had no engineers in the US able to create the mechanism that cheated on the test or who could fix emissions problems."

VW scandal: Volkswagen shares slump as board prepares to unveil new CEO and emissions cheat affects 2.8m cars in Germany - live - Telegraph