C) cerchiamo di non tirare in ballo il Governo Federale e il Popolo Tedesco. sono vittime. non complici e/o colpevoli.

Quotone!

I motori falsati girano pure in D, senza tirare fuori utopie politiche perdipiù OT.

.. e quindi, cosa vorreste dire? che per una questione di resa di conti storica la preoccupazione per chi oggi potrebbe avere ripercussioni negative è infondata?

Manca solo che invochiate il fuoco purificatore. Questo misto di nazionalismo, rivendicazioni, autoassoluzioni, mistificazioni, pseudo analisi di realpolitik da quattro soldi sta portando questa discussione a livelli di forum molto meno blasonati di Autopareri. Vogliamo mettere dentro anche la perdita dell'Istria e la presa del Sudtirol? Di questo passo arriviamo là.

No..seriamente.

ti si sta argomentando, in maniera concreta e attuale, con degli esempi che ti dimostrano come quest'azienda non meriti l'occhio di riguardo che taluni invocano.

E perchè in questo merdone ci si è messa scientemente e volontariamente, onde fottere mercato, regole e concorrenza.

E perchè quando si è trattato di dare spallate rovinose alla concorrenza lo ha fatto senza pensarci su un attimo.

Che poi è un po' l'atteggiamento di chi ritiene di essere incontrastato ed incontrastabile.

Ti ripeto, solo in Europa hanno piazzato oltre 6 milioni di pezzi illegalmente.

6 miliodi di veicoli che sarebbero potuti essere venduti dai (ed avrebbero potuto generare utili per) concorrenti che hanno cercato di operare secondo le regole.

Mancate entrate che hanno generato a loro volta per alcuni tagli, licenziamenti, e revisione degli investimenti.

Ma si..parliamo dell'Istria.

Vw Italia, c’era una volta l’isola felice - Corriere.it

Questa perla di oggettività vi è sfuggita?

Boh, qua si dice "eh ma bisogna capirli, mica si può punirli che poi c'è un sacco di gente che ne risente"... Cicci, non funziona così.. Hai deliberatamente e premeditatamente imbrogliato e ti sei avvantaggiato sugli altri.. Hai fatto per anni la scena dell'azienda serie quando invece hai dimostrato coi fatti che NON lo sei. Adesso paghi.. Tutto.. E a tutti... No "non puoi essere punito perché sennò gli altri che lavorano per te che fanno"... Vieni punito, e l'indotto fa che risarcisci pure loro...

Anche perché non hai imbrogliato perché eri al limite della sopravvivenza e "se salto c'ho le famiglie a casa"... Hai barato per smenare che eri il più meglio di tutti, e hai avuto il coraggio di andare avanti a volerlo sbandierare in faccia a tutti e a voler insegnare agli altri come vanno fatte le cose.

Modificato 19 Ottobre 20159 anni fa da ricky1750

Bisognerebbe tenere distinte le responsabilità del gruppo, e di chi ha deciso di dare il via libera alla truffa, da tutto il resto.

Il gruppo VW deve pagare. Chi ha deciso di attuare la frode deve pagare. Sono ovviamente diversi i piani di responsabilità: civile, penale, amministrativo.

Lo stato tedesco non c'entra una mazza, il popolo tedesco neppure, i fornitori (salvo abbiano attivamente contribuito alla frode) neanche.

C) cerchiamo di non tirare in ballo il Governo Federale e il Popolo Tedesco. sono vittime. non complici e/o colpevoli.

Modificato 19 Ottobre 20159 anni fa da debunker98

Un popolo non è mai solo vittima..

per quanto riguarda un SW installato su certe macchine?

non diciamo cazzate, per favore.

Lo stato tedesco non c'entra una mazza

Bhe, diciamo che "prima" non c'entrava una mazza.. quando i suoi organismi tecnici hanno omologato e certificato che un prodotto non conforme alle norme europee era euro 5, era vittima della frode.

Quando l'autorità certificante e lo stato tedesco sono venuti a conoscenza della frode, ma hanno deciso di non ritirare l'omologazione data per conto dell'europa (limitandosi a dare ultimatum pro-stampa..), hanno fatto una scelta sensata, condivisibile, con poche alternative.. ma che comunque lascia loro le mani sporche.

hanno fatto una scelta sensata, condivisibile, con poche alternative.. ma che comunque lascia loro le mani sporche.

Sbagliato.

Dato che la faccenda è "senza precedenti" e che è stata permessa solo dalle norme europee che di fatto lasciano alle autocertificazioni praticamente tutto e non fanno controlli Ex-post, la decisione è quella giusta.

un ritiro della carta di circolazione per i mezzi coinvolti sarebbe stato solo un danno inutile a milioni di privati cittadini in Europa.

Se poi il fine è far fallire VW comunque , allora siamo d'accordo.....non mi sembra sensato però.

Le mani del governo tedesco fino ad oggi non sono sporche per nulla. ha praticamente ordinato ad un'azienda di sistemare la cosa senza se e senza ma.

Sarei proprio curioso di capire come si comporterà realmente il tedesco medio in merito al dieselgate.. nel frattempo, governo e gli altri costruttori tedeschi (vedi mercedes) hanno già fatto quadrato per cercare difendere il maggiore costruttore nazionale..

Modificato 19 Ottobre 20159 anni fa da debunker98