Da Tale che ha un idea di cosa si tratta e delle dimensioni che ha (e avrà), vorrei proporre un cambio del titolo del topic:

"Truffe e frodi nel mondo AM all' esempio del Gruppo VAG"

T!

quello che succederà potrebbe essere devastante...

Ma fino a che una persona non viene toccata in prima persona questioni importanti cadono in secondo piano.

Attendiamo cose verrà scelto di fare dalla VW per sistemare le auto coinvolte, poi ne riparleremo.

Si attendiamo pure, quello che fa un pò incazzare è l'atteggiamento "Tanto sarà sempre e comunque meglio di una Fiat..."

perfezionare i risultati come avrebbe fatto BMW è immorale ma non necessariamente illegale:

dipende da cosa prescrive il regolamento dei test: probabilmente nulla

Da Tale che ha un idea di cosa si tratta e delle dimensioni che ha (e avrà), vorrei proporre un cambio del titolo del topic:

"Truffe e frodi nel mondo AM all' esempio del Gruppo VAG"

T!

Il regolamento in buona sostanza si accontenta della riproducibilità del test.

ovvero che un utente qualsiasi possa ripetendo il profilo del ciclo trovare risultati comparabili.

Quindi ok ai tasti eco, ok a gomme a basso attrito gonfiate, ok a accessori scollegabili automaticamente quando non servono, ok a olii speciali.

Perchè son tutte cose fattibili da me, privato, sulla mia auto in garage.

Quello è VAG é NOk perché presuppone le ruote posteriori ferme per attivarsi. Un po' difficile replicarlo su strada.

è esattamente ciò che intendevo.

io spero che si arrivi presto a test realistici, però i test solo riproducibili sono parecchio diffusi,

anche in altri settori merceologici:

nel mio campo mi è capitato di vedere test dove per fare un paragone, che renda l'idea della proporzione,

e come se venissero usati serbatoi grossi come una autocisterna.

la differenza però è che è o dovrebbe essere evidente che si tratta dolo di un esercizio teorico

Difatti la normativa già prima stava virando dai rulli a questo:

Lo lo scandalo ha anticipato l'entrata in vigore dal 2020 al 2017 (e 2016 per le nuove omologazioni se ho capito bene, quindi mi sa che un bel po' di auto slitteranno l'anno prossimo)

La notizia è girata abbastanza.. Sebbene priva della serietà e dell'approfondimento necessario (anche a causa della mancata chiarezza da parte della casa).. Ma l'ostacolo maggiore resta la testa della gente. Un consumatore meno ideologizzato, un consumatore evoluto, arriverebbe senza problemi a capire la questione.

molti acquirenti VW non sono semplici clienti, ma piu' adepti, hanno una certezza fideistica di essere nel giusto e al top.

molti acquirenti VW non sono semplici clienti, ma piu' adepti, hanno una certezza fideistica di essere nel giusto e al top.

Parlando invece di soldi, si sa niente sul fronte leasing/nlt? Voglio dire revisione dei canoni/variazioni cifre riscatto/variazioni prezzi su auto nuove da ordinare a fronte del probabile calo delle quotazioni?

molti acquirenti VW non sono semplici clienti, ma piu' adepti, hanno una certezza fideistica di essere nel giusto e al top.

Non farei di tutta l'erba un fascio