c) ibrido seriale , .

roba da maniaci ?

Certo che la camera di combustione ha una superficie troppo elevata rispetto alla massa, forse va meglio per una combustione con l'idrogeno che è più simile a un'esplosione, con fronte di fiamma a diffusione immediata che con i combustibili liquidi

IMHO, vediamo cosa tirano fuori. Se sviluppano come hanno sviluppato i nuovi benzina L4 (i diesel non li ho seguiti) ne vedremo delle belle

IMHO, vediamo cosa tirano fuori. Se sviluppano come hanno sviluppato i nuovi benzina L4 (i diesel non li ho seguiti) ne vedremo delle belle

ah, il diesel (letto quei paper che abbiamo citato nel topic del barbafirmware) è praticamente l'unico euro 6 che ci arriva solo con l'EGR...le misure dei NOx sono buone (non buone tanto quanto un'SCR..ma rientrano in limiti sensati) e c era scritto che erano poco influenzate dallo stile di guida (sempre un 'approccio "real world use",così come i consumi).

il mio 2.5 fa i 12 in un uso medio (forse un po' spostato sull'urbano rispetto alla media) e gira che è un piacere. sono contentissimo.

Il motore rotativo mi intriga moltissimo. Una linea veramente bella. Peccato che non sara' alla mia portata...

Semplicemente bella.

Razionalmente parlando i volumi e la plasticità delle superfici sono piacione e scontate e con quelle ruote è quanto di più vicino ci sia alla trasposizione in reale di un sketch di un designer, però è francamente impossibile non ammirarla.

Adoro le ottiche sia anteriori che posteriori e applaudo all'interno che ti fa fare un salto indietro nel tempo di 50 anni pur essendo attualissimo.

appare il brevetto di un motore rotativo di nuova generazione. magari non significa nulla, ma viene depositato lo scorso autunno, non anni fa.

 

http://www.freepatentsonline.com/20160084158.pdf

 

in sintesi:

 

turbocompressore. luci di scarico in alto e di immissione in basso (il contrario rispetto ad adesso).

 

per me avrà il turbo a assistenza elettrica.  2 cents.

Modificato 29 Marzo 20169 anni fa da Matteo B.

Da associare come "range estender" ad un ibrido tipo Toyota.

Dubito che vedremo più un rotativo con un legame meccanico alle ruote ( al max tipo volt )

imho rotativo poterebbe essere perfetto su un seriale al posto di un'ipotetica turbina