22 ore fa, mauxmau dice:

se non le vendi non le produci e non le immagazzini  comunque mi sa che contano anche quelle a guida sx , e comunque l errore e quello di avere plance diversificate un risparmio effimero ,unpeccato di grettezza e dire che vw proprio su quste cose ha costruito le basi della qualità percepita ,bah neanche copiare

Da quest'uscita si intuisce che avrai sicuramente studiato "Programmazione e controllo della produzione". Conoscerai davvero tutto della gestione delle scorte...

19 ore fa, Abarth03 dice:

Forse la questione non consiste solo nei costi di produzione ma anche nella fase precedente alla produzione, forse...

O sfugge il fatto che anche la sola progettazione comporta dei costi?

 

si lo so che non è la produzione ma sono andato dietro alla citazione assurda dei magazzini pieni di stock ,pensavo si fosse a conoscenza che non ci sono stock e i ricambi sono gestiti da fornitori esterni,

scusate volevo dire che il costo vero non è la plancia (quella che palpate) ma quello che sta sotto e quello x forza volente o nolente è stato modificato ,anzi alcuni lamierati sono specifici,se poi si vuole difendere errori indifendibili ok va bene così ,la vettura non e di qualità eccelsa e queste piccolezze fanno risaltare ancora di piu ,ma tanto l ennesima  figura meshina continuano a farla loro

Modificato 28 Febbraio 20178 anni fa da mauxmau

Domanda sulla Tipo: sarà prevista, a quanto se ne sa oggi, una versione a metano? Grazie!

A quanto se ne sa oggi no.

Manca un motore più prestante del bicilindrico 80 CV ed il pianale non mi sembra abbia lo spazio per le bombole .

C'è la versione GPL che supplisce a questo gap .

A metano c'è anche il T-jet al momento montato sul solo doblò.

Temo sia dura arrivi perché se ricordo bene la motorizzazione italiana ha regole molto più stringenti per l'omologazione delle bombole e questo non permette di usare quelle in composito usate da VAG

Adesso, TonyH dice:

A metano c'è anche il T-jet al momento montato sul solo doblò.

Temo sia dura arrivi perché se ricordo bene la motorizzazione italiana ha regole molto più stringenti per l'omologazione delle bombole e questo non permette di usare quelle in composito usate da VAG

 

A meno che Tipo non venga omologata in Olanda , sede aziendale principale.

Ma la sede non era stata spostata in Olanda anche per motivi di omologazione più rapida dei modelli?

Ma più che altro non si può scegliere di omologare in un qualunque paese UE?

Comunque Fiat S.p.A. ha sede a Torino.

Modificato 3 Marzo 20178 anni fa da jameson

 

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