13 ore fa, Diomede dice:

Avvistate due culone in giro.
Sorella maggiore con sorella minore 

 

 

Ecco lo sapevo, le luci posteriori fanno già le bizze! Le solite Fiat... MARCHIONNE DIMETTITI!!!!!!

Sapete il coefficiente cx di Giulie e concorrenti ?

Se non sbaglio:

0.25 - Giulia

0.26 - Serie 3

0.26 - XE

0.24 - Classe C

5 ore fa, SerMar dice:

 

 

Ecco lo sapevo, le luci posteriori fanno già le bizze! Le solite Fiat... MARCHIONNE DIMETTITI!!!!!!

Eh no stavolta c'è anche la golf che fa le bizze   

43 minuti fa, mjdj147 dice:

Eh no stavolta c'è anche la golf che fa le puzze   

 

Domanda ai più esperti: Ma il 2.2 diesel, e' lo stesso montato sul cherokee?

Adesso, competizione dice:

Domanda ai più esperti: Ma il 2.2 diesel, e' lo stesso montato sul cherokee?

 

secondo i comunicati ufficiali o secondo Ciferri?

 

 

9 minuti fa, competizione dice:

Domanda ai più esperti: Ma il 2.2 diesel, e' lo stesso montato sul cherokee?

No per motivi di Heritage è questo.

 

Modificato 21 Marzo 20169 anni fa da stev66

Cita

Motore 2.2 Diesel

 

Anche per le versioni Diesel della nuova Alfa Romeo Giulia è stato realizzato il 2.2 Diesel: il primo motore Diesel della storia di Alfa Romeo costruito interamente in alluminio. Questo quattro cilindri in linea è caratterizzato dal sistema d’iniezione di ultima generazione MultiJet II con Injection Rate Shaping (IRS) e pressioni d’esercizio di 2.000 bar. Il turbocompressore a geometria variabile ad attuazione elettrica  rappresenta lo stato dell’arte della meccanica e minimizza i tempi di risposta assicurando, nello stesso tempo, vantaggi in termini d’efficienza. I più raffinati livelli di comfort ed esperienza di guida sono inoltre garantiti dall’utilizzo del contralbero di equilibratura.

 

Sono disponibili due versioni, rispettivamente con potenza di 180 CV a 3.750 giri/min (coppia massima di 450 Nm a 1.750 giri/min) e 150 CV a 4.000 giri/min (380 nm a 1.500 giri/min). Per entrambe le configurazioni – abbinate alla trazione posteriore - sono disponibili il nuovo cambio automatico a 8 marce e, in alternativa, la trasmissione manuale a sei marce. 

 

 

dal comunicato ufficiale è questo. 

 

Questo invece quello della jeep:

Cita

La cilindrata del nuovo propulsore, di 2.184 cm3, è stata definita per raggiungere elevati standard in termini di potenza, erogazione della coppia ed efficienza nei consumi, in abbinamento con un sistema di trattamento dei gas di scarico ottimizzato. Quest'ultimo è composto da un "close couple DPF" con NSC (NOx storage catalyst) posizionato nel vano motore, che funziona in abbinamento alla gestione dell'EGR (sia ad alta, sia a bassa pressione). Il motore è conforme alla normativa antinquinamento Euro 6.

 

L'architettura del nuovo 4 cilindri 2.2 Multijet II prevede una specifica testata in alluminio bialbero a 16 valvole, progettata in funzione delle accresciute pressioni di esercizio del sistema common rail con Injection Rate Shaping, che lavora a 2.000 bar. Il disegno dei pistoni, delle bielle e dell'albero motore è ottimizzato nell'ottica del contenimento del peso.

 

La forma della camera di combustione e il rapporto di compressione ridotto garantiscono basse emissioni inquinanti di NOx ed elevate prestazioni, mentre gli inediti iniettori a solenoide nebulizzano molto finemente il combustibile, con vantaggi evidenti sia sul fronte della silenziosità di funzionamento, sia su quello del contenimento dei consumi.

 

La sovralimentazione del propulsore è realizzata mediante un inedito turbocompressore a geometria variabile integrato nel collettore di scarico: una soluzione che riduce il peso del motore e migliora la funzionalità del sistema di trattamento dei gas di scarico. Tra gli altri contenuti che contribuiscono a incrementare l'efficienza del nuovo propulsore, sono da segnalare l'alternatore intelligente, la pompa dell'olio a cilindrata variabile e lo Start&Stop.

 

Il nuovo 2.2 Multijet II è stato pensato fin dall'inizio per esaltare le leggendarie capacità dell'impiego off-road, tipiche di una vettura Jeep: il motore dispone di un sistema d'aspirazione protetto dall'ingresso dell'acqua e può affrontare una profondità di guado fino a 48 cm. La corretta circolazione di tutti i liquidi all'interno del propulsore (oli e combustibile) è assicurata anche sulle forti pendenze (con inclinazioni longitudinali fino al 60% e trasversali fino al 45%).

Modificato 21 Marzo 20169 anni fa da Cosimo

1 ora fa, competizione dice:

Domanda ai più esperti: Ma il 2.2 diesel, e' lo stesso montato sul cherokee?

È lo step successivo a quello del cherokee. Ciò vuol dire che integra gli sviluppi già presentati con il motore della cherokee, ma va oltre.

diciamo che son cugini: gli accessori son probabilmente simili, idem la fluidodinamica (infatti quello del cherochee ha le teste in allu) ma i motori son diversi, non fosse altro che per i materiali impiegati che necessitano di lavorazioni diverse.

 

Son curioso di capire di preciso cosè l'attuatore elettrico del turbo.  Roba tipo volvo?