1 ora fa, nubironaSW scrive:

Sono conscio che la news in se non adrebbe riportata qui. Ma visto la sterile e continua diatriba SW sì SW no, e visto che il primo mercato di Giulia in realtà è negli USA beh, vista questa novità: 

"Bloomberg riporta che gli americani più ricchi stanno abbandonando i SUV per ritornare sulle care, vecchie station wagon: lo scorso anno sarebbero state 212.000 le nuove vetture con carrozzeria familiare vendute, un bel +29% rispetto a cinque anni addietro (dati Edmunds.com)".

Visto il trend, perchè no? Nb. spostate o cancellate (ma non bannatemi... )

 

fermo restando che non ha più senso parlare di Giulia SW (almeno per questa generazione) sarebbe interessante capire come mai gli ammeriggani stanno tornando alle SW dopo che hanno ucciso il mercato con gli orridi SUV?

Parliamo di 212.000 auto su un mercato di 17 milioni circa di auto vendute .

che sono cresciute in 5 anni da 165.000 a 212.000 .

Traete voi le conclusioni del caso  . :)

 

 

Dipende anche da cosa intendono per Station Wagon.

Se qualcosa tipo questa:

 

 

o qualcosa tipo questa:

 

4 ore fa, stev66 scrive:

Parliamo di 212.000 auto su un mercato di 17 milioni circa di auto vendute .

che sono cresciute in 5 anni da 165.000 a 212.000 .

Traete voi le conclusioni del caso  .

 

 

 

Hai raggione anche con le cifre di 2018 (fino ottobre) nonostante un piccolo aumento...

Tutti i modelli SW in USA (e gli due Subaru sono discutabile come SW pure, sono piu crossover)

24 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Hai raggione anche con le cifre di 2018 (fino ottobre) nonostante un piccolo aumento...

Tutti i modelli SW in USA (e gli due Subaru sono discutabile come SW pure, sono piu crossover)

 

Il 60% sono due non-sw...............

OT

Ma perchè la Forester è classifica negli States come SW?

Secondo voi il 2019 porterà qualche novità in fatto di Giulia? Converrá aspettare?

A me piacerebbe vedere la Giulia coupé. O rimanendo in tema Giulia berlina vorrei un allestimento da "zoccolo duro" abbordabile che ancora non vedo nei listini, ossia mi piacerebbe una 2.0 a benzina a trazione posteriore con 200cv allestita di serie così:

. differenziale Q2 e manettino con funzione Race per sbloccare i controlli

. Impianto frenante 330mm

. cerchi 19" magari a raggi iso 156 wtcc

. Sedili Ti con alcantara pelle ma senza pelle su cruscotto e fianchetti, magari con un inserto in alcantara sul volante, padiglione/tetto color nero e mostrine nere o carbonio

. Paraurti veloce

In questa versione per contenere il prezzo non metterei opt che sono di serie sulla b tech come nav8.8, pack convenience, pack driver assistance, specchietti ribaltabili, pack lighting, sarebbe sufficiente l'apple carplay/android/bluetooth ed il pack clima, oltre ai contenuti della super. Non servirebbero neanche i fronzoli di spoiler in carbonio, specchi in carbonio, minigonne con baffo in carbonio o cruise control adattivi e balle varie che fanno lievitare il prezzo a cifre pazzesche. Vernici disponibili solo quelle iso 4c, possibilmente ma non necessario uno scarico con sound libero con funzione RACE come sulla quadrifoglio e anche perché no un cambio manuale! Una Giulia da stare a poco più di 50.000 euro da scontare. Alla fine si tratterebbe di "giocare" con pezzi già presenti in gamma nominando la versione magari CUP o qualcosa di simile.. se il cambio manuale non esiste "In magazzino" ne possiamo fare anche a meno. 

30 minuti fa, tonyx scrive:

perché la panamera allora? ?

 

Beh una shooting brake di fatto sarebbe la versione SW di una Coupé... è già più plausibile ?

Oggi come oggi l'unica versione acquistabile per i miei gusti é soltanto la b tech ma ci sono di serie accessori che non servono e mancano i sedili avvolgenti che sono importanti,  per di più la pelle totale nera,  beige o rossa é bella ma non c'è l'alternativa per chi non la vuole. Con la versione SPORT avevano fatto quasi centro peccato che era troppo limitata negli opzionali ed i sedili della super non pagavano. Già offrendo il sedile della super impreziosito mettendo la zona centrale dei sedili in alcantara secondo me sarebbe già un'altra cosa!

Qualcuno dirà che i clienti Alfa Romeo sono esigenti ma secondo voi un'auto spettacolare come Giulia non merita una possibilità di personalizzazione più ampia? Quando sono in gioco prezzi nell'ordine dei vecchi 100 milioni si diventa un po' più esigenti..

2 ore fa, lukka1982 scrive:

OT

Ma perchè la Forester è classifica negli States come SW?

Veramente è classificato come compact SUV ?