36 minuti fa, Lagarith dice:

Ma 100.000/anno non sono pochi per un modello partito da un foglio bianco in cui tutto è completamente nuovo?

 

il costo maggiore sono gli impianti.

e quelli li dimensioni in base alle previsioni di vendita.

perché un impianto da 100.000 pezzi é profondamente diverso da uno da 500.000

Visto i video e letto le recensioni...

Due dubbi:

1) Ciferri

2) La cena a casa di @jeby

 

Eh no! Io avevo detto che offrivo una cena se non arrivano Giulia normali nei concessionari prima di settembre... Sono disponibile a farmi offrire una pizza da chi diceva il contrario. Ora chiamo Ciferri.

☏ Nexus 9 ☏

1 ora fa, Cosimo dice:

 

Non è che si schifano le flotte, semplicemente non si vogliono/possono fare modelli ad hoc

 

per me la situazione è questa:

 

il mercato delle flotte è 100 (fatto di diverse motorizzazioni e allestimenti). loro non possono coprirlo tutto (ci vogliono appunto  i motori giusti), si focalizzano su una parte (diciamo, ad occhio, la parte più alta)..sarà circa il 30 forse 40% ( numeri a caso, non lo so).

 

però di fatto hanno fatto versioni che un'occhiolino lo fanno a certi clienti wholesale. il ragionamento dei 136 cv esistenti  in Francia fila...

 

se qualcuno ha numeri ufficiali FCA sulla produzione a Cassino li posti. però a livello comunicativo mi sembra che giochino a carte coperte sui pezzi/anno.

A mio avviso per lo flotte faranno politica cerchiobottista.

Non sono partiti con l'intenzione di aggredirle, ma una volta riscontrato l'interesse reale si adegueranno in tal senso.

8 ore fa, Evrox dice:

 

Su un commento youtube di Galeazzi ( se ricordo bene ) dice che dovrebbe arrivvare anche la compatibilità con AndroidAuto e CarPlay.

 

La domanda è se saranno aggiornabili tutti o no...

 

 

Che spettacolo ...ma questo sarebbe il Pack Luxury?

 

A me i concessionari dicono che faranno degli aggiornamenti tali da renderli tutti compatibili

7 ore fa, kombos dice:

 

Infine voglio fare un annuncio...se c'è qualche sfigato come me che ancora non l'ha vista da vicino lasci un messaggio di solidarietà, grazie

 

Presente.

Mi sono iscritto alla presentazione al Motor VIllage Napoli, che si terrà questo pomeriggio, ma ad oggi via mail tutto tace circa la conferma.

Visto anche il cattivo tempo e non sapendo se è o meno a inviti, dubito di andarci e aspetterò il porte aperte.

11 ore fa, T a u r u s dice:

 

La plastica bassa dei panelli porta e' dura anche in BMW,Mercedes ed Audi...anzi nelle porte posteriori BMW e Mercedes fanno peggio...il cover parziale delle guide sedili in BMW serie 3 onestamente non si può vedere(e se sei Alto le guide si vedono comunque), e Audi ha una soluzione simile ad Alfa, con guide sedili più in vista di Alfa perfino su modelli di segmento superiore come A6...

Su battitacco preferisco la soluzione Alfa Romeo e Mercedes.....rispetto a quella BMW e Audi che mi pare peggio integrata...

Riguardo le tasche senza rivestimento interno, mi pare che diversi modelli BMW,Audi e Mercedes hanno le tasche senza rivestimento, a differenza di vecchie Alfa come 159 che le avevano rivestite. Anzi visto che parli di serie 3 su una recente serie 3 F30(quella FL) la tasca della porta non aveva rivestimento interno, ma forse ricordo male...

 

su Mercedes classe A (quindi segmento inferiore rispetto a Giulia) le portiere presentano solo plastiche morbide e c'è un rivestimento nella zona inferiore, inoltre le guide dei sedili sono perfettamente nascoste.

 

Detto questo nel complesso meglio avere la meccanica sopraffina di Giulia (che però devo ancora vedere...)

Modificato 12 Maggio 20169 anni fa da Zyx

anche se sono stato criticato  , voglio ribadire ciò che ho detto.

 

1) In quest'auto la scontistica non sarà più a livello svendita come 156/159, ma allineata ai concorrenti triade ( che tra sconti veri, NLT favorite e km0 finte ci  vanno giù pesante anche loro ) . E se le cose andranno bene anche meno.

2)  Il Target va da 60k a 100k worldwide a seconda delle dichiarazioni dei vari personaggi  . Siamo comunque lontanissimi dai 300k che fanno in media all'anno A4, Serie3 e C klasse nelle loro varie declinazioni. Siamo più in lzona Jaguar XE, che viaggia sulle 3000 al mese in europa.

Non dimentichiamo che 100k unità prodotte anno vuole dire 2000 unità prodotte a settimana, mentre oggi , da quanto dicono le varie dichiarazioni siamo sulle 400.

3) di questi 60 -100k vendite non penso che siano stimate più del 25% in Italia ( in linea con le vendite di 159 ) . un bel passo in avanti dal 50% abbondante di 159 e 156 stessa. Qundi non è auto italo-centrica come mamma e nonna.

4) Lo stesso target basso fa sì che non ci sia una necessità pesante di versioni businness o base . Le seconde non ci sono ( non considero tali le 136 CV, in quanto i concorrenti scendono ancor più in basso ) , le prime sono comunque "alto di gamma" tra le businness.

 

Quindi, a costo di voler fare l'ultimo giapponese che non si arrende , ribadisco la mia convinzione : Giulia è un'auto mirata alta ( un po' come XE ). Se poi la strategia sarà giusta, non lo so

Prova fatta da un mio amico e collega del Politecnico di Torino, tra l'altro anche iscritto qui ma poco attivo.

http://www.allaguida.it/articolo/alfa-romeo-giulia-2016-prova-su-strada-prezzo-e-motori-foto/120041/

Modanature in Legno che non si erano ancora viste molto

Bellissimo accoppiamento!

Il top a mio avviso in abbinamento a quel legno sarebbe un ambiente blu con selleria sabbia o crema.

42 minuti fa, stev66 dice:

anche se sono stato criticato  , voglio ribadire ciò che ho detto.

 

1) In quest'auto la scontistica non sarà più a livello svendita come 156/159, ma allineata ai concorrenti triade ( che tra sconti veri, NLT favorite e km0 finte ci  vanno giù pesante anche loro ) . E se le cose andranno bene anche meno.

2)  Il Target va da 60k a 100k worldwide a seconda delle dichiarazioni dei vari personaggi  . Siamo comunque lontanissimi dai 300k che fanno in media all'anno A4, Serie3 e C klasse nelle loro varie declinazioni. Siamo più in lzona Jaguar XE, che viaggia sulle 3000 al mese in europa.

Non dimentichiamo che 100k unità prodotte anno vuole dire 2000 unità prodotte a settimana, mentre oggi , da quanto dicono le varie dichiarazioni siamo sulle 400.

3) di questi 60 -100k vendite non penso che siano stimate più del 25% in Italia ( in linea con le vendite di 159 ) . un bel passo in avanti dal 50% abbondante di 159 e 156 stessa. Qundi non è auto italo-centrica come mamma e nonna.

4) Lo stesso target basso fa sì che non ci sia una necessità pesante di versioni businness o base . Le seconde non ci sono ( non considero tali le 136 CV, in quanto i concorrenti scendono ancor più in basso ) , le prime sono comunque "alto di gamma" tra le businness.

 

Quindi, a costo di voler fare l'ultimo giapponese che non si arrende , ribadisco la mia convinzione : Giulia è un'auto mirata alta ( un po' come XE ). Se poi la strategia sarà giusta, non lo so

Stev, SE non sbaglio sei stato proprio tu a dire "per chi vuole scontoni accomodatevi in Bmw" (o qualcosa del genere) quindi, ora, dichiarare che le promozioni saranno al livello della triade è già un altro discorso. 

 

Poi il fatto che Giulia viaggi su altri volumi di produzione non significa che la sconteranno poco, quello semmai lo determinerà la "domanda/offerta". 

 

E comunque non credere che NON VOGLIANO vendere meno delle tedesche, semplicemente ora NON POSSONO e ne sono coscienti. Se tra 10/20/30 anni andrà tutto bene non penso che diranno "no no fermi tutti non vogliamo vendere come Bmw!"

 

Poi per carità 156 e 159 non erano pensate e vendute in paesi fondamentali come USA o Cina ma non pensare (pensate) che l italia non avrà un ruolo importante...poi si vedrà.

Modificato 12 Maggio 20169 anni fa da Teknos