5 minuti fa, Nico87 dice:

E' evidente che ripongono in questa macchina grande fiducia di vendita nel mercato USA per rinunciare a una larga fetta di mercato italiano ed europeo occidentale in genere.
Chi vivrà vedrà, però sono piuttosto scettico su grandi numeri USA. Penso piu nel SUV in usa.

 

Fortunatamente per noi, questa vettura è il contrario di ciò che l'americano medio vuole (Assetto morbido, sterzo poco diretto, auto spaziosa...). Sicuramente avrà la sua nicchia, ma da qui a dire che sarà il mercato principale la vedo lontana.

 

Non è che "rinunciano" alla larga fetta di mercato per farci dispetto e ossequiare gli yankees (?) , il mercato usa non c'entra. 

 

Anche se Cristoforo Colombo non si fosse perso, non avrebbero fatto la sw perchè non ritengono di vendere abbastanza (e col giusto margine) giardinette sul suolo europeo.

Così come non avrebbero fatto nemmeno la berlina, se non avessero avuto la prospettiva di venderla anche nelle americhe.

Oggi in concessionario mi han detto che il kit full body sono le modanature nel tunnel centrale ma è un optional a costo 0 e mi ha assicurato che la base avrà quella esposta. Io mi chiedo: il senso di esporlo?

11 minuti fa, Kippur dice:

 

Non è che "rinunciano" alla larga fetta di mercato per farci dispetto e ossequiare gli yankees (?) , il mercato usa non c'entra. 

 

Anche se Cristoforo Colombo non si fosse perso, non avrebbero fatto la sw perchè non ritengono di vendere abbastanza (e col giusto margine) giardinette sul suolo europeo.

Così come non avrebbero fatto nemmeno la berlina, se non avessero avuto la prospettiva di venderla anche nelle americhe.

 

Non fanno la SW perchè nei loro piani prevedono di venderne tante in USA, quindi non giustificano l'investimento per fare una SW solo per l'europa. Altrimenti di SW se ne venderebbero tante in EU in primis italia e germania dove son la larga parte delle D.

L'obbiettivo é 40% NAFTA, 40% EMEA e 20% resto del mondo.

Se ricordo male, mi sembra si averlo letto proprio qui.

Adesso, Nico87 dice:

 

Non fanno la SW perchè nei loro piani prevedono di venderne tante in USA, quindi non giustificano l'investimento per fare una SW solo per l'europa. Altrimenti di SW se ne venderebbero tante in EU in primis italia e germania dove son la larga parte delle D.

 

Proverei a rispiegartelo, ma forse è meglio proporre "scenari ipotetici" per far capire che non è un dispetto che ci fanno, ma una valutazione fatta coi numeri (da markettari,quindi sbagliata).

 

1) Scenario A, pensano di vendere tante Giulia in usa e tante in eu. 

Il numero di berline nafta+eu è sufficiente a ripagare gli investimenti per la berlina.

Il numero di sw vendibili in europa (ed i relativi margini alle flotte) non coprono gli investimenti per fare la giardinetta. Niente sw.

 

2)Scenario B, ritengono di vendere tante Giulia in italia e eu, pochissime in usa. 

Il numero di sw vendibili in europa (ed i relativi margini alle flotte) non coprono gli investimenti per fare la giardinetta. Niente sw.

Il numero di berline nafta+eu non è sufficiente a ripagare gli investimenti per la berlina. Niente berlina, niente Giulia.

 

In quale scenario il venderne tante in Usa impedisce di fare la Sw?

Voglio capire il ragionamento.

Boh, sentite. Ad oggi la SW non è prevista. Se la Giulia dovesse vendere bene, allora forse (e sottolineo forse) potranno cambiare idea. Dubito che il motivo che abbia spinto FCA a non farla sia "rischiamo di venderne troppe".

Io penso abbiano deciso di fare la Giulia berlina perchè un modello diverso non si poteva fare per iniziare e poi con i soldi che hanno a disposizione hanno valutato che il SUV sarebbe stato un investimento più profittevole della SW. La SW la faranno ? Boh! Per ora no poi si vedrà, non mi scandalizzerò in nessuno dei casi.

Forse però sarebbe meglio partire dai dati di vendita reali per le analisi. Almeno di avrebbe in mano qualche dato certo e non occhiometrico.

 

Secondo l'unrae, nel 2015 le SW sono state complessivamente il 7,3% del mercato.

La più venduta, la 308, è andata un soffio oltre i 10.000 pezzi (in 12 mesi, non al mese)

Passat poco oltre le 9000

Le A4 sono state 7500 e le serie 3 6700.

 

Nello stesso periodo crossover più fuoristrada han fatto quasi il 25% del mercato.

Con 9 modelli oltre i 10.000 pezzi (contro 1) e le più vendute (500x/Renegade) oltre i 25.000

 

Nel 2016 le vendite sono aumentate per tutte...ma rimane che la migliore delle SW (la 308) vende meno della decima in classifica delle crossover/fuoristrada (la Sportage).

 

Ora, più non apprezzando la suvmania dilagante....ma per un produttore, quale sarebbe il mercato più interessante?

Quello dove la migliore fa 6300 pezzi e vale 66000 pezzi scarsi oppure quello dove la decima fa 7300 pezzi e vale oltre 220.000 pezzi?

(sempre primo 5 mesi del 2016. Tutti dati UNRAE)

Modificato 3 Giugno 20169 anni fa da TonyH

La sportwagon avrebbe senso proporla in un secondo momento magari fra due tre anni , quando la berlina logicamente perderà appeal sul mercato .Pensate se avessero proposto la sportwagon accantonando il suv staremo a dire la solita lungimiranza ,proporre una station quando il mercato chiede a gran voce il suv.

Concludendo chi cerca un mezzo spazioso e versatile avrà Stelvio poi in futuro, se faranno la wagon ,ben venga.

1 ora fa, NikoBellic dice:

Gente ma lo sapete quanti studi, ricerche e calcoli si fanno prima di decidere che prodotti lanciare?

Ormai non si può più fare un prodotto pensando/sperando che venda, come si faceva 20 anni fa..

 

Ci sono uffici pieni di gente pagata per provare a immaginare i volumi, a fare analisi dei costi, analisi degli investimenti, algoritmi e metodi per il supporto ai processi decisionali.. E voi/noi pensiamo di saperne più di loro?

 

Il succo è: se hanno deciso così, avranno i loro buoni motivi (=numeri) a supporto della decisione!

Ma quando mai ? Lo sanno tutti che Marchionne prende le decisioni facendo a testa o croce...