1 ora fa, briesola dice:

La Tipo 5 porte è dichiarato con 420 lt. Quindi sarebbe piu piccolo quella della Giulia? Non ci credo neanche se mi fanno un plastico del bagagliaio..

 

In effetti è molto più basso quello di Giulia

4 ore fa, jeby dice:

 

no dai, entra nella mia il megavaligione....

 

Ma la tua ha il portello old style sulla faccia superiore del parallelepipedo, che scopre il 90% dell'area di carico. Magari bestemmi perché tutto va calato di peso dall'alto, ma in quanto ad area libera non sei messo male.

 

Giulia e simili invece ti danno l'accesso sulla faccia più sfigata, abbastanza larga ma tragicamente corta in altezza e per di più con lo scalino per legare la struttura della coda.

Quello che frega Giulia e in generale tutte le auto con un disegno bello è il padiglione che scende piatto e spinge sempre più indietro il bordo del lunotto, e nel contempo abbassa tutta l'altezza del vano.

 

In questo senso si vede il vantaggio di A4 e scatole simili che col lunotto che finisce prima hanno l'apertura fatta di "faccia posteriore" + mezza "faccia superiore" e la diagonale finale è decisamente più ampia:

 

A4

 

XE (coda più alta e tozza di Giulia)

 

Tipo (NB: più piccola ma con vano più alto)

 

 

Per Julia era assolutamente inevitabile questo:

 

dovendo far convivere padiglione figo + coda acquattata + posti dietro vivibili + portello classico.

 

Lo ripeterò fino alla morte: capra+cavoli = portellone is the way

 

 

Cito GT per tre ragioni:

1) heritage

2) perché ha delle proporzioni della coda non lontane da quelle di Giuly

3) perché hanno evitato di ripetere questa cazzata:

 

 

Modificato 13 Giugno 20169 anni fa da Wilhem275

Sono le cerniere che rompono, rispetto alla mia

Ma che valigie usi, dei sacchi per cadaveri?  

 

I valigioni da aereo da stiva sono alti circa 31-38cm

39 minuti fa, jeby dice:

Sono le cerniere che rompono, rispetto alla mia

 

Infatti Alfa GT ha i pistoncini lusso sfrenato ediscion.

 

Wil che cazzata avrebbero fatto con GTV 916?

Tipo fare un'auto senza bagagliaio?

 

Le cerniere sono un altro problema che ormai ha strabordato oltre il premium, perché si ciucciano prezioso spazio in larghezza, ma è una questione di volume interno, non di area dell'apertura.

11 minuti fa, Wilhem275 dice:

Tipo fare un'auto senza bagagliaio?

 

Gli alfisti hanno voluto che facesse le curve?

Hanno voluto il multilink?

E si puppano il serbatoio nel bagagliaio, non si puo' avere tutto!

 

Se avessero messo il portellone, ci sarebbe stata una levata di scudi perché la soluzione è dozzinale, inficia il comfort degli occupanti (chi ricorda il doppio lunotto di XM?), il telaio ha minore rigidità torsionale... E via di pippe ad libitum... 

Poi da quando il cliente premium prende in considerazione un dato oggettivo come abitabilità e capacità di carico?

Se questi due aspetti fossero stati alla base del successo di tale tipologia di auto, la mitica triade non sarebbe mai esistita... Soprattutto in italia, dove siamo riusciti ad acquistare berline omologate per 5 ma con reale abitabilità per 2 persone e SW con capacità di carico inferiore ad una 2 volumi di segmeto C...

 

Considerate che in fondo poco prima dei sedili posteriori c'è un ulteriore restringimento tipo centina che aumenta la gia abbondante irregolarità del vano.

Comunque si un rappresentante che conosco nonostante fosse molto interessato, ha dovuto rinunciare per il bagagliaio piccolo e scarsamente accessibile. E lui trasporta campionari di tessuti, non chissacosa.

Oh, con la scusa di aver cercato le foto di GT, mi è rimasto questo pallino su come è disegnata la coda...