Anche il diesel 210cv è solo automatico, oltre che solo integrale. E in griglia prodotto il benzina 280cv è solo integrale in area EMEA, la versione RWD è prevista solo per NAFTA e APAC.

Sicuramente, purtroppo, l'infotainment e' la parte che attira molte persone. Tuttavia avendo Giulia delle raffinatezze meccaniche che non sono comuni, queste andrebbero sbandierate ai quattro venti. A qualcuno (meno esperto di chi legge autopareri) prima o pi arrivera' la notizia e magari decidera' di acquistare la Giulia anche per le sue raffinatezze meccaniche oltre per la pastosita' e la godronatura delle manopole

Per parafrasare il filosofo contemoraneo : "se le cose devisaperle....salle"

Imho se a uno gli interessa la modalita di scalata lo sa perche' si e' informato.

A quello dell"infotaiment e' inutile spiegarlo perche' non capisce nemmeno a cosa serva

☏ LG-D855 ☏

27 minuti fa, MacGeek dice:

Anche il diesel 210cv è solo automatico, oltre che solo integrale. E in griglia prodotto il benzina 280cv è solo integrale in area EMEA, la versione RWD è prevista solo per NAFTA e APAC.

Infatti intendevo proprio questo che se andassi sul diesel mi toccherebbe pure ciucciarmi il Q4 che, per carità, è utilissimo e scaricherà meglio la cavalleria a terra, ma per chi come me abita in toscana in un paese che è circa 35 metri sul livello del mare è inutile peso in più.

Inoltre dopo 30 anni si torna alla TP.................. e sulle versioni più potenti tocca scegliere la TI. Quando proprio la Quadrifoglio è per ora solo TP e manuale. Pare un poco un paradosso.

 

L'esigua clientela che desidera le auto oltre 200 CV vuole questo? Io no.

10 minuti fa, 1750GTVeloce dice:

Infatti intendevo proprio questo che se andassi sul diesel mi toccherebbe pure ciucciarmi il Q4 che, per carità, è utilissimo e scaricherà meglio la cavalleria a terra, ma per chi come me abita in toscana in un paese che è circa 35 metri sul livello del mare è inutile peso in più.

Inoltre dopo 30 anni si torna alla TP.................. e sulle versioni più potenti tocca scegliere la TI. Quando proprio la Quadrifoglio è per ora solo TP e manuale. Pare un poco un paradosso.

 

L'esigua clientela che desidera le auto oltre 200 CV vuole questo? Io no.

 

Credo e spero che su quest'auto "seguano" anche ciò che chiederà il cliente: oggi partono con quel che han tirato fuori dagli uffici market(t)ing; domani, dovrebbero sentire direttamente i clienti che entrano in conce.

 

1 ora fa, Nicola_P dice:

Ora siccome si dimostra un bun prodotto finale allora è merito della teutonica ditta? XD

 

Chi ha mai detto ciò? Sicuramente non io...

 

Ma nel momento cui dici: "Guarda che figata sto cambio fa questi frizzi e lazzi"..

 

Mi pareva normale dare un minimo di credito a chi lo produce...solo qui poteva essere inteso come un attentato al sacro Biscione...

Speriamo. A volte mi chiedo se siano avanti ed abbiano fatto indagini di mercato accurate o il contrario.

 

Esempio.

Come listino noto che il 2.0T è allineato al 180CV e se non avesse l'8marce partirebbe sotto i 40k euro. Non male.

Nuovi Pack e accessori da target teutonici. Bravi! -anche se sono ancora fra quelli che preferiscono lo sterzo diretto alle app-

Poi noto che ha un solo terminale di scarico e sembra non si possa mettere l'uscita doppia ...su una turbo da 200 CV. 

 

Ps si fa per parlare perché a questo giro il prodotto nel complesso eccellente C'E'.

Modificato 28 Agosto 20169 anni fa da 1750GTVeloce

1 ora fa, MacGeek dice:

Anche il diesel 210cv è solo automatico, oltre che solo integrale. E in griglia prodotto il benzina 280cv è solo integrale in area EMEA, la versione RWD è prevista solo per NAFTA e APAC.

 

mah, scelte un po' discutibili IMHO... boh, si spera amplieranno dopo...

46 minuti fa, SevenOfNine dice:

 

Chi ha mai detto ciò? Sicuramente non io...

 

Ma nel momento cui dici: "Guarda che figata sto cambio fa questi frizzi e lazzi"..

 

Mi pareva normale dare un minimo di credito a chi lo produce...solo qui poteva essere inteso come un attentato al sacro Biscione...

 

però il messaggio originario era diverso, ovvero che sono state implementate delle logiche simili a quelle ferrari, e queste logiche sono di Alfa, non di ZF... insomma... diamo a Cesare quel che è di Cesare 

In effetti, anche io non saprei che farmene della trazione integrale.

 

Non vedo cosa gli costi proporre le 280/350 a benzina lisce a TP.

 

Ci guadagnano pure in prestazioni assolute per dire.

4 minuti fa, fuzz77 dice:

In effetti, anche io non saprei che farmene della trazione integrale.

 

Non vedo cosa gli costi proporre le 280/350 a benzina lisce a TP.

 

Ci guadagnano pure in prestazioni assolute per dire.

Infatti. Anche se valutassero con più mercato le versioni Q4 le versioni TP non richiedono maggiore know how semmai viceversa e poi son già quasi tutte pronte, ma per altri mercati.

Sembra però che non siano previste, attenderanno forse di vedere come vende questa Giulia da qui al 2017, tanto i numeri li faranno con le versioni business e con le 150CV.

Modificato 28 Agosto 20169 anni fa da 1750GTVeloce

2 hours ago, owluca said:

 

 

Per parafrasare il filosofo contemoraneo : "se le cose devisaperle....salle"

 

Imho se a uno gli interessa la modalita di scalata lo sa perche' si e' informato.

 

A quello dell"infotaiment e' inutile spiegarlo perche' non capisce nemmeno a cosa serva

 

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Concordo in parte. Infatti non sono affatto convinto sull'ultima tua frase. Per fare un esempio stupido, molta gente compra il super smartphone perche' ha tantissime funzioni e centinaia di migliaia di apps. Nella pratica ne usera' una minima parte sia di funzioni che di apps. Intanto fa figo