5 ore fa, Giobba dice:

 

Premetto che ho fatto solo un breve test drive ma sono andato anche in tangenziale quindi mi sono fatto un'idea. Tralasciando tutte le bellezze del pacchetto "Veloce", la Q4 per 210cv mi sembra sprecata. Forse ero partito con troppe pretese, ma sicuramente solo TP renderebbe molto di più!

Ad essere sincero mi ha impressionato molto di più la 150cv automatica rispetto alla manuale con stessa potenza. Tutt'altra impressione di potenza!

Sono d'accordo con Giobba. Anch'io l'ho provata seppur non a lungo e a sensazione, ripeto a sensazione, va di più la mia 420d G.C. da 190cv a trazione posteriore. In compenso la Giulia è sensibilmente più precisa di sterzo e di avantreno.

10 ore fa, jameson dice:

Il marchio "all'avanguardia della tecnica" è il primo che offre premium a metano.

Le auto a gas sono IMO accrocchi complicati, ma tutt'altro che tecnicamente arretrate. In più, il gas oggi fa fico. A me non interessa e non credo che ne venderebbero tante, ma non è da cassarlo a priori bollandolo come roba da pulciari.

 

Alfa Romeo deve fare il modello ibrido, per me metano & gpl lasciamolo alle utilitarie e segmento C generaliste.
 

Modificato 22 Novembre 20168 anni fa da Ospite

Vero questo motore diesel non rende, non é potente abbastanza.
0-100 6.8s, 235km/h [emoji15]
da buttare via 

comunque dovrebbe fare 6,4 non 6,8...cambia poco lo so.. [emoji1]

Non l'ho ancora visto postato, mi scuso se dovesse essere doppio, da 4rotelle:

http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2016/11/22/alfa_romeo_al_volante_della_nuova_giulia_veloce_da_280_cv_video.html

 

Il test drive della 280 cv. Ho visto il video, genericamente positivo, ma fanno trapelare il fatto che un filo di minore affilatezza di guida, pesantezza generale e sottosterzo ci siano rispetto alla versione a TP.

Ripeto, imho sbagliato offrire la 280 cv solo Q4.

 

Il commento è in effetti contraddittorio. Comunque per certo lamenta una maggiore inerzia e peso, poi accenna a un diametro di volta maggiore rispetto alla TP, e parla di una prima molto corta che fa arrivare subito al fuorigiri. Vedendo una breve inquadratura del cockpit, in effetti vedere quella linea rossa a 5500 rpm 

io lo sapevo che il video avrebbe scatenato le peggio seghe mentali 

 

il test è il minimo sindacale, il tizio girava nell'entroterra ligure e non credo che volesse finire in una scarpata 

 

la sintesi IMHO è questa (sulla base di precedenti esperienze)

 

il peso di +60kg sull'asse anteriore si fa sentire (lo si sente nella prima fase di inserimento ,appena tolti i freni e iniziato con lo sterzo).

 

la cosa importante di questa macchina  è l'autobloccante  sull'asse post...ti fa girare la macchina oltre il punto di corda. senza probabilmente ci si ritrova col fastidiosissimo sottosterzo in uscita.

 

trazione , motricità e sicurezza ai massimi livelli (non c'è  dubbio). su strada si finisce sempre per andare troppo forte.

 

io oggi (a parte le minkiate di tasse sceme) prenderei questa ,facendo 20k km /anno. se ne facessi di più prenderei la veloce diesel.

 

 

Modificato 23 Novembre 20168 anni fa da Matteo B.

La presenza di sottosterzo dovrebbe farli contenti quelli di Quattroruote 

1 minuto fa, TonyH dice:

La presenza di sottosterzo dovrebbe farli contenti quelli di Quattroruote 

 

ti risponderebbero.."su un'Alfa NO" 

1 minuto fa, mikisnow dice:

Nessuna sega mentale. La cosa più importante non e' l'autobloccante al posteriore in questo caso, ma le % di ripartizione fra avantreno e retrotreno.

 

senza nessun intento nascosto..ma hai mai provato una vettura a 4Wd con o senza autobloccante al posteriore? (a prescindere dalla ripartizione).

Modificato 23 Novembre 20168 anni fa da Matteo B.

7 minuti fa, mikisnow dice:

No, aveva l'autobloccante. Comunque ho capito che intendevi in ingresso.

 

se posti così non hai capito.

 

in ingresso la ripartizione della trazione NON CONTA NULLA* (conta il peso)

 in uscita ti aiuta ben di più un autobloccante ben tarato che più ripartizione dietro 

è il problema dell'80% delle audi quattro che ci sono in giro (non montano il corredo tecnico con l'autobloccante dietro ) e quindi non curvano un chezz.

 

un'appassionato di guida dovrebbe evitare accuratamente la auto 4Wd senza diff autoblocc. al post.  A PRESCINDERE di come è ripartita la trazione.

 

*non conta nemmeno la traz int

Modificato 23 Novembre 20168 anni fa da Matteo B.

le Audi in ingresso hanno il problema del motore a sbalzo.

problema che fortunatamente Giulia non ha.