2 ore fa, fuzz77 dice:

Continuo a non capire l'onanismo mentale di voler mettere il 1.6 su Giulia.

 

Va tanto bene con i 2.0, per carità lasciatela così.

se qualcuno vuole un benzina brioso da meno di 200cv che chiede di tanto strano? c'è sempre stato in gamma alfa seg. D

2 ore fa, xtom dice:

Se dicono a Marchionne che devono fare un altro motore s'incazza, per lui ci sono già troppi motori in FCA.

 

Al massimo fa depotenziare il 2000, anzi potrebbe farlo aspirato, heritage

 

Andrebbe bene anche così

2 ore fa, 4200blu dice:

Molto meglio sarebbe depotenziare il 2.9 V6... a 350-370CV

qua non sono d'accordo...quello deve rimanere esclusivo

5 hours ago, 4200blu said:

Ok - then it would be nice to have a 1665ccm engine - 5*333 and a  1998cc engine - 6*333 for Giulia and Giulietta too

I must admit that idea about 5x333 sounds interesting but that would not happen.

 

AFAIK FCA is working on Inline 6 but it's not 6x333, it's 6x500.

What a pity  A new Giulietta with real wheel drive and a 2litre 6-cylinder like an old 3-series 320i would been a very nice and interesting car

5 ore fa, LucioFire dice:

se qualcuno vuole un benzina brioso da meno di 200cv che chiede di tanto strano? c'è sempre stato in gamma alfa seg. D

 

 

Il messaggio che loro mandano è che la Giulia non è una macchina per Povery, e per come è strutturata con meno di 200cv in effetti non ha senso.

 

Non è la 156 o la 159, e non siamo negli anni 80 dove potevi mettere 110cv sotto una D.

 

Se vuoi spendere un po' meno ti compri il 2.0 usato con pochi km.

Tutto giusto, ma se lo avessero veramente pensato, allora avrebbero potuto risparmiarsi anche il turbodiesel da 150 CV, che è ancora più barbon ...

Ti dico solo che il 280cv vende ben di più del 200, a quanto pare anche in Italia, nonostante il bollo.

 

L'auto è percepita per quello che deve essere, ovvero una berlina sportiva, non una macchina da flotte.

 

La Giulia con un 160cv a Benzina la comprerebbero in 3 e avrebbe un forte ritorno di immagine negativa.

 

Il diesel è un'altra storia, e comunque il 180cv vende di più del 150.

10 ore fa, fuzz77 dice:

Ti dico solo che il 280cv vende ben di più del 200, a quanto pare anche in Italia, nonostante il bollo.

 

L'auto è percepita per quello che deve essere, ovvero una berlina sportiva, non una macchina da flotte.

 

La Giulia con un 160cv a Benzina la comprerebbero in 3 e avrebbe un forte ritorno di immagine negativa.

 

Il diesel è un'altra storia, e comunque il 180cv vende di più del 150.

ed il 136cv non se lo caca nessuno

11 ore fa, xtom dice:

Tutto giusto, ma se lo avessero veramente pensato, allora avrebbero potuto risparmiarsi anche il turbodiesel da 150 CV, che è ancora più barbon ...

 

se non altro si sono risparmiati i 120 cv Businness della concorrenza  

 

Scherzi a parte, l'auto è mirata per un tipo di clientela , non numerosa, ma disposta a pagare il surplus di potenza ed accessori.

 

La 150 cv serve giusto per la fascia alta dei noleggi e degli NLT.

 

 

 

48 minuti fa, stev66 dice:

La 150 cv serve giusto per la fascia alta dei noleggi e degli NLT.

Beh, no. Io ho intenzione di prendere il 150, perché è uguale al 180 tranne negli ultimissimi regimi prima della zona rossa (dove comunque non arrivo mai) e con i 2500€ risparmiati preferisco prendere il pack Performance. In realtà sono sorpreso dall'alta percentuale di vendite del 180 che in pratica ha vantaggi pari a zero rispetto al 150 (infatti si sono ben guardati dal far provare delle 150 CV). Potrei essere disposto a prendere il 180 con un sovrapprezzo di 500€, magari 1000 nel caso della Giulia perché offre in più il doppio scarico, ma non 2500 (infatti su Stelvio hanno rimodulato la differenza di costo tra i due).

12 ore fa, xtom dice:

Tutto giusto, ma se lo avessero veramente pensato, allora avrebbero potuto risparmiarsi anche il turbodiesel da 150 CV, che è ancora più barbon ...

Discorso diverso. È lo stesso motore rimappato, non un nuovo motore.

Modificato 14 Settembre 20178 anni fa da jameson

13 ore fa, fuzz77 dice:

 

Il messaggio che loro mandano è che la Giulia non è una macchina per Povery, e per come è strutturata con meno di 200cv in effetti non ha senso.

 

Non è la 156 o la 159, e non siamo negli anni 80 dove potevi mettere 110cv sotto una D.

 

Se vuoi spendere un po' meno ti compri il 2.0 usato con pochi km.

159 partiva da 120 diesel...e 140 benzina.

una giulia tb 160 cv ti cammina quanto una 156 2.5 v6 quasi....e sotterra la 159 da 185cv

12 ore fa, xtom dice:

Tutto giusto, ma se lo avessero veramente pensato, allora avrebbero potuto risparmiarsi anche il turbodiesel da 150 CV, che è ancora più barbon ...

pe ri privati forse si.

 

Ma a me andrebbe bene anche 150 cv diesel o benzina..