Sul discorso sospensioni, giusto per non gettare panico non è che diventino dei carretti con l'interconnesso... anche perché, correggetemi se sbaglio, con l'A3 1.6 ha comunque quello (o no?).

Si esatto.

Ma su una macchina di quel tipo il ponte interconnesso non si può proprio vedere

Avendo personalmente una istintiva antipatia per le Golf ("care senza ragione") e avendo tu avversione per le Skoda non posso che consigliarti Seat.

Tra l'altro a parità di prezzo dovresti avere più contenuti perchè non paghi il nome.

Non ho mai visto dal vivo la Ateca, ma in foto non mi dispiace, a suo tempo provai a configurarla e con quel budget ci stanno molte cose, anche senza tenere conto degli sconti.

32 minuti fa, Wilhem275 dice:

Sul discorso sospensioni, giusto per non gettare panico non è che diventino dei carretti con l'interconnesso... anche perché, correggetemi se sbaglio, con l'A3 1.6 ha comunque quello (o no?).

 

Con 105cv te la cavi ancora (anche se al prezzo e alle pretese della A3 è una poracciata).

Con 150cv rischi di trovarti o una gondola o una tavola di marmo.

18 ore fa, Wilhem275 dice:

Sul discorso sospensioni, giusto per non gettare panico non è che diventino dei carretti con l'interconnesso... anche perché, correggetemi se sbaglio, con l'A3 1.6 ha comunque quello (o no?).

 

Solo che con l'allestimenti FR la Leon ha un assetto rigidino, e la versione a ponte torcente al retrotreno è più rigida della versione con il multilink, a questo punto per la Leon meglio la versione da 184cv, l'unica con il multilink, soprattutto per il comfort. 

Sulla Golf, invece, anche la Tdi da 150cv ha il multilink.

Modificato 26 Maggio 20169 anni fa da bik

2 ore fa, bik dice:

 

Solo che con l'allestimenti FR la Leon ha un assetto rigidino, e la versione a ponte torcente al retrotreno è più rigida della versione con il multilink, a questo punto per la Leon meglio la versione da 184cv, l'unica con il multilink, soprattutto per il comfort. 

Sulla Golf, invece, anche la Tdi da 150cv ha il multilink.

 

Grazie mille delle specifiche tecniche ragazzi

 

Si, vorrei effettivamente il multilink se possibile, anche se arrivo da due ponti torcenti (Golf 1.6 105 CV e Audi A3 110 CV) e tanto gondole non mi sono sembrate. 

 

Ipotizzando modelli come Golf e Leon su segmento C e Ateca/Tiguan su segmento SUV quali sono secondo voi le accoppiate motore/allestimento/optional necessari? 

Un mio parere sulla tiguan: quello che ho ora è la seconda, con la prima ho avuto qualche problema con questa no (4 anni 120.000 km) e fra 10 giorni vado a vedere la terza serie.

Come vettura ho la 2.0 TDI con DSG 7 Marce e vari optional. Mi sono sempre trovato bene, bella macchina per viaggiare, buon piano di carico, ottima in montagna e con la neve ma ovviamente non è una sportiva pura, però con il DSG in sport è divertente. Con tiguan ho trovato un ottimo compromesso per le mie esigenze e per ora non esiste una vettura italiana simile sopprattuttto per misure.

L'unica cosa che mi fa arrabbiare è la storia del DieselGate ....  VW ci sta prendendo giro tutta l'europa!!!!!

20 TDI dovrebbe avere il DSG 6 marce a frizioni ad umido , non il DSG 7 marce frizioni a secco.

Per il resto, il ponte torcente va benissimo fino a 110/120 CV su una C, oltre è meglio avere altro.

70k km /anno e 2 bambini?

 

Passat Variant.

 

EDIT: SENZA bambini..scusate.

 

allora una C VAG , la più comoda che c'è.

Modificato 31 Maggio 20169 anni fa da Matteo B.

possibilmente 2.0 TDI, evitando l'abominevole 5 marce.