mmm vista col cerchione può anche colpire l'occhio, ma vista normalizzata perde parecchio,

La vedo molto barcone

 

 

 

On 7/12/2016 at 16:42, J-Gian dice:

Un po' lo stesso effetto che mi fa la Talisman (che continuo a chiamare Laguna :disp:), con il vantaggio del portellone e degli interni più belli.

 

A proposito di interni... Trovo abbastanza brutta questa cosa di piazzare al centro un display gigante contornato da "mezze" strumentazioni analogiche: o fai tutto LCD, oppure li lasci ben distinti, con strumenti analogici completi a parte.

 

 

Concordo...Anche se personalmente non mi piacciono troppo le soluzioni full LCD in stile Audi o peggio MB. 
Il massimo del massimo, la soluzione che andrebbe presa sempre a ispirazione, è indubbiamente quella BMW...tutti che parlano sempre del virtual Cockpit Audi, ma secondo me non c'è nemmeno paragone...la soluzione bavarese è 10.000 volte meglio integrata, più appagante, più sportiva, meno "finta", oltre ad offrire lo stesso elevatissimo numero di funzioni.

 

 

8 ore fa, ilmerovingio dice:

mmm vista col cerchione può anche colpire l'occhio, ma vista normalizzata perde parecchio,

La vedo molto barcone

 

Vero, pare la classica berlinotta con gli sbalzoni, alla fine di tutto.

 

Molto bello comunque, l'interno bicolor!

Maronna quei due tergicristalli che sbucano dal cofano in posizione di riposo, fanno tanto auto anni '90.

Auto inutile per quanto mi riguarda.

 

12 ore fa, ilmerovingio dice:

Spoiler

 

 

 

Massai riesce a rendere interessante anche la prova dell'Insignia  

 

Interessante la descrizione riguardante la distribuzione motore (cinghia+catena), sui controalberi di bilanciamento, ed altre soluzioni più comuni riguardanti il comando valvole (comunque valide).

 

Pregevole il telaio perimetrale che supporta il triangoli sospensione anteriori, ed una soluzione molto simile a Mazda per quanto riguarda il punto di collegamento del braccio longitudinale delle sospensioni posteriori: più in alto rispetto al centro ruota, per ridurre l'effetto degli impatti della ruota con le asperità stradali.

 

In controtendenza anche la scelta di una 6a marcia di potenza, con la quale raggiunge la velocità massima ed ottiene buoni valori di ripresa... Evidentemente, in vista dei nuovi cicli di omologazione sui consumi, i rapporti estremamente demoltiplicati non servono più... 

Insomma, l'ennesima Opel con tanto arrosto e che non si filerà nessuno?  

Un barcone (manco tanto bello) a trazione anteriore e McPherson. 

Però il prezzo sarà da serie 3.

Insomma, l'ennesima Opel con tanto arrosto e che non si filerà nessuno?  

In Italia sarà rara, ma in mercati dove può essere il tipico veicolo da flotta (i.e. Germania e UK) farà i suoi numeri imho.

Certo, non grandi margini, ma è un problema di Opel.. ops PSA

☏ Nexus 5 ☏

Opel/Vauxhall  Insignia

Europa

2016 73.161

2015 88.544

2014 92.694

2013 77.127

2012 95.450

2011 133.535

2010 132.182

2009 137.714

2008 4.584

 

Chevrolet Malibu 

USA

2016 227.881 inizio vendite attuale modello

2015 194.854

2014 188.519

2013 200.594

2012 210.951

2011 204.808

2010 198.770

2009 161.568

2008 178.253

Modificato 9 Giugno 20178 anni fa da ilmerovingio