6 minutes ago, E.gen said:

Solo a me i 207 mm di altezza da terra e 480 mm di profondità di guado dichiarati per la stelvio (e stelvio quadrifoglio anche) sembrano troppo ottimistici?

 

Sono assolutamente realistici, Stelvio se la cava egregiamente in fuoristrada decisamente meglio e.g. di Jaguar F-Pace o Volvo XC60 nonostante la mancanza delle sospensioni ad'aria 

480mm di guado li fa anche la Punto. Elettronica (e l'aspirazione) di solito sono posizionati poco più su del sotto scocca, per cui 48cm ci stanno. 

 

10 ore fa, MacGeek scrive:

Anche il 210cv Euro6D guadagna SCR, si. Così come lo guadagnerà anche il 136cv di Giulia.

Ma sono Euro 6D Temp o Euro 6 ? 

11 ore fa, 4200blu scrive:

Si era iniezione diretta. Con la indiretta a qualche reigme puoi ridurre i particoli durante la combustione.

Ma ha 12 iniettori o uno o due soli single-point aggiuntivi nel collettore?

23 minuti fa, jameson scrive:

Ma ha 12 iniettori o uno o due soli single-point aggiuntivi nel collettore?

Lexus usa gia da anni una soluzione cosi e loro hanno 12 iniettori. Non credo che Ferrari/Alfa usa una soluzione arcaico con single point, penso che anche loro fanno come Lexus.

12 ore fa, KimKardashian scrive:

Non ne capisco di tecnica ma cosa cambia tra doppia iniezione e iniezione diretta? Il 2.9 prima era iniezione diretta?

 

Semplificando con l'accetta nei doppia iniezione ogni cilindro , invece di avere un iniettore ne ha due: uno che inietta nel collettore di aspirazione, uno direttamente nel cilindro stesso. A seconda del carico richiesto, della temperatura , etc funziona un set o l'altro   .  Il sistema, oltre a garantire bassi livelli di inquinamento , permette consumi più bassi. A livelli umani è usato negli ottimi 1.2 Suzuki aspirati.

12 iniettori, si.

 
Semplificando con l'accetta nei doppia iniezione ogni cilindro , invece di avere un iniettore ne ha due: uno che inietta nel collettore di aspirazione, uno direttamente nel cilindro stesso. A seconda del carico richiesto, della temperatura , etc funziona un set o l'altro   .  Il sistema, oltre a garantire bassi livelli di inquinamento , permette consumi più bassi. A livelli umani è usato negli ottimi 1.2 Suzuki aspirati.

Come mai la doppia iniezione viene adottata solo sul V6?
Questione è di costi?

Ma la adotteranno anche i 3.0 e 3.8 Maserati?

Il listino aggiornato di Stelvio mostra la variazione delle emissioni e dei consumi, che variano rispetto alle versioni precedenti.

Se ho letto bene, c'è una variazione piuttosto rilevante a seconda degli pneumatici.

Con pneumatici R17",18" e 19" all seasons, R20" si ha un consumo inferiore rispetto all'uso di pneumatici R18" e 19".

Mi sorprende che gli all season facciano rispamiare rispetto alle estive, ma soprattutto non capisco come sia possibile che con pneumatici da R20", che nel caso di Stelvio portano anche a un aumento della larghezza del pneumatico stesso (in questo caso, da 255), ci possa essere un vantaggio rispetto ai pneumatici da 18" e 19" che sono da 235.

Chi me lo sa spiegare?

 

 

180618_Alfa_Romeo_Stelvio_Listino estratto.pdf

170530_Alfa_Romeo_Stelvio_Listino estratto.pdf