Inviato 12 Febbraio 20179 anni fa Manca un punto importante. Budget? Di questi ne vendono a secchiate. Vedrete. [scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]
Inviato 12 Febbraio 20179 anni fa 15 ore fa, stev66 dice: Essendo uno sfizio, A TRAZIONE POSTERIORE. Le ultime, se ben mantenute, non davano particolari problemi. Occhio solo al consumo FIXED Cita 7:32 : Segni i punti coglionazzo !
Inviato 12 Febbraio 20179 anni fa Domanda banale... ma anziché mantenere una "vecchia" 2.0 benzina non ti conviene noleggiare una volta al mese qualche spider/sportiva? Tanto la storica di più non la usi...
Inviato 12 Febbraio 20179 anni fa Autore Dunque... Cerco di rispondere un po' a tutti Innanzitutto partiamo dal budget, come fatto notare tra gli altri da @TurboGimmo e @TonyH. Non c'è una cifra esattamente fissata, diciamo che la forbice si può fermare a circa 6000€, ovviamente con un minimo delta di variazione dato dalla possibilità di trovare, eventualmente, un GTV Busso in ordine. La Rx a questo punto direi che può essere scartata senza troppi patimenti, sebbene affascinante può diventare una grana non da poco. Certo, come ha fatto notare @owluca c'è la trazione posteriore che è un plus non da poco... ma messa su questo piano potrebbe entrare in gioco Bmw, finora scartata per ragioni di gusto (anche se su di me la E46 coupé continua ad avere un grandissimo ascendente). Poi vorrei ringraziare @PaoloGTC per il suo feedback: tutto quello che dici è giusto.. bisognerebbe trovare un proprietario che ha trattato il mezzo con il rispetto che merita, anche se vista l'età qualche rogna è sempre da tenere in considerazione.. però se possibile è meglio evitare esemplari dimessi.
Inviato 12 Febbraio 20179 anni fa Visto che avevi preso in considerazione RX-8 (che io sconsiglio vivamente per i consumi spaventosi, in relazione alle prestazioni..) anche per la trazione dalla parte giusta potrebbe interessare una MX-5? Con il tuo bagget trovi esemplari messi molto bene e se cerchi nei posti giusti anche con gli "accessori indispensabili".. Allego due fotine giusto così per ingolosire (hanno qualche modifica, ma IMHO lasciare una Miata originale è davvero un peccato)
Inviato 12 Febbraio 20179 anni fa Cercava qualcosa con più posti.... Qualche outsider: http://ww3.autoscout24.it/classified/250586776?asrc=st|as Saab cabrio http://ww3.autoscout24.it/classified/283264019?asrc=st|as Subaru ImprezaSW http://ww3.autoscout24.it/classified/276132703?asrc=st|as Bmw coupè 6cilindri http://ww3.autoscout24.it/classified/303056090?asrc=st|as Honda Accord Type R http://ww3.autoscout24.it/classified/273044675?asrc=st|as Mercedes Clk cabrio
Inviato 12 Febbraio 20179 anni fa Dopo l'abolizione delle agevolazioni alle ventennali con 6000€ e tanta pazienza una V6 Turbo lo trovi meritevole (18 mesi fa viaggiano a 8-9000€ come niente). Il passo successivo è trovare un BRAVO meccanico Alfa Romeo vicino a te, che un bravo meccanico fa la differenza tra sogno e incubo....assieme al budget per le spese di mantenimento. Io stanzierei almeno 1500€/anno di manutenzione ordinaria e straordinaria (più bollo e assicurazione). Se ci state dentro ok il V6, altrimenti TS (che è moooooooooooooolto sottovalutato. Ma viaggia bene e la maggiore leggerezza lo rende persino più godibile in curva). BMW E46 è forse la più bella serie 3. Bisogna contare però che è più indole da granturismo che sportiva (e più scendi coi cm3 più vira a granturismo) e che è costruita con filosofia tedesca. Ovvero con ampio uso di elettronica che dopo 15 anni un po' di rogne le dà. A quel punto, valuterei piuttosto una TT 1a serie. Per l'estetica. O una Clio RS mk2 ph.1 . adesso sono basse, sono robuste, hanno 4 posti e viaggiano come delle lippe. Modificato 12 Febbraio 20179 anni fa da TonyH [sIGPIC][/sIGPIC] Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.
Inviato 12 Febbraio 20179 anni fa C'è anche da dire che 164 è stata la prima col busso di traverso e di media ha una decina di anni in più di un Gtv.. per esperienza posso dirmi abbastanza soddisfatto dai V6.. adesso abbiamo un 3.0 Gtv che praticamente è tutto motore, ma lui gira bene e basta quello.. 2 2.0 turbo, che hanno più problemi per via della diversa accensione (3 bobine hanno? Poi danno sempre problemi i cavi delle candele). Ho avuto 164 v6 turbo e anche li esperienza negativa, ma coi Gtv no.. sarà che appunto la componentistica era migliore di 164! Comunque il Twin Spark sta bene sulla Spider 916 che sennò è inguidabile, ma il Gtv se lo merita il V6!! Meglio se 3.0!!☏ SM-G920F ☏
Inviato 12 Febbraio 20179 anni fa Se vi ha incuriosito vagamente Coupé FIAT, siete ampiamente in budget per prendere uno degli ultimi 1800cc. A me era piaciuto tanto. Se cerchi con calma ne trovi anche con pochi km. Non sono fulmini di guerra, ma sono sfruttabili e consumano poco e non diventi povero (e pazzo) a mantenerli Di questi ne vendono a secchiate. Vedrete. [scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]
Inviato 12 Febbraio 20179 anni fa io ho sempre sentito sconsigliare i busso v6 turbo quanto ad affidabilità........ stavo per provare a rilanciare la 156 gta ma dopo rapido giro su as24 h visto che sono in bolla pure quelle.... da db aci pare che nel 2015 ne fossero rimase 194 da noi (vabbe' good for me)...un giorno scrivero' un post in proposito forse relativamente a 164 v6 3.0 l'affidabilità era data anche dalla macchina anni 80 ..inoltre quel motore era la versione 12v ...se non ricordo male avevano un tenditore idraulico fonte di problemi e accensione a spinterogeno gli ultimi busso sono un po' diversi quanto al discorso ''ah la tp''... lasciamo perdere... le migliori trazioni anteriori raggiungono livelli di tenuta di strada e precisione alla pari delle tp se equipaggiate con sofisticate strutture sospensive come nel caso della GTA ....l'unico problema è quando si eccede coi cv (ma qui non è il nostro caso) il busso aspirato è affidabile in quanto semplice; no turbo no variatori di fase...pero' la cinghia sono dolori e dura poco come anni soprattutto quanto al wankel (tutto sempre imho) mi sembra sia propio il suo limite essere rotativo relativamente al consumo dei ''setti separatori'' ...ho sempre sentito dire dai proprietari che i motori difficilmente durano piu' di 60 000 km...e che a quel punto si sta meno a buttare e sostituire il motore....oltre al fatto che non ha coppia a nessun regime (si salva solo perchè gira alto) ...c'è a chi piace ...a me sinceramente no...per le accelerazioni e riprese serve la coppia...la potenza in alto serve per l'autostrada...oltre al fatto che vanno a miscela; le quotazioni non sono basse per caso. la 916 non mi è mai piaciuta posteriormente...ma sono gusti il mio consiglio , visto che sei confuso, è provarle...e valutare bene le occasioni che si presentano senza preclusioni; io mai avrei pensato di prendere una 156 gta ma si è presentata un'occasione irrinunciabile e l'ho presa al volo ( a casa l'hanno saputo a cose fatte...a tutti è piaciuta ma nessuno riesce a capire perchè comprare una macchina che consuma quasi il triplo della golf turbodiesel di mio fratello) sulle vecchiette non bisogna cercare l'affare a 4 ruote....in questi range di prezzo e per certe meccaniche, bastano un paio di sorprese anche piccole per mandare in fumo qualsiasi conto economico.... il fatto di trovare vetture in origine costose al prezzo delle patate non deve far dimenticare che la manutenzione ha un prezzo che si relaziona al prezzo del nuovo (e anche di più visto che ora sono vecchiette)...per dire la 156 gta costava 44 000 euro al lancio nel 2002...la manutenzione gli corre dietro
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