3 ore fa, Beckervdo dice:

Questa presentata è la 3.0 litri diesel con 4 turbocompressori da 400 CV

 

Beck, che codice ha questo motore?

 

PS. ho allegato nel 1° messaggio anche la discussione sul motore, aperta l'anno scorso: 

 

Va bene per arare i campi [emoji3]

Con quella coppia puoi pure spalare la neve!

☏ Redmi 4 ☏

9 ore fa, J-Gian dice:

 

Beck, che codice ha questo motore ?

 

 

E il B57D30S0

Eventuali sostituzioni di turbine saranno a carico del secondo proprietario e probabilmente questo sarà in un qualche paese dell'est.
Tornando il topic abbiamo un 530xd che fa lo 0-100 in meno di 6 secondi, quindi a cosa serve questo quadriturbo?


☏ iPhone ☏

20 minuti fa, leon82 dice:

Eventuali sostituzioni di turbine saranno a carico del secondo proprietario e probabilmente questo sarà in un qualche paese dell'est.
Tornando il topic abbiamo un 530xd che fa lo 0-100 in meno di 6 secondi, quindi a cosa serve questo quadriturbo?


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In questa logica potresti anche chiedere "..a cosa serve una M5....".

C'e sempre una clientela che vuole di piu e ha la possibilita finanziaria di pagare di piu e a questa clientela la BMW M GmbH da i mezzi giusti.

Modificato 27 Aprile 20178 anni fa da 4200blu

13 minuti fa, 4200blu dice:

In questa logica potresti anche chiedere "..a cosa serve una M5....".

C'e sempre una clientela che vuole di piu e ha la possibilita finanziaria di pagare di piu e a questa clientela la BMW M GmbH da i mezzi giusti.

 

Eh no, non discuto del fatto che chi vuole di più possa e debba avere di più, anche perchè per il 90% degli utenti basterebbe un 518i.

Discuto del fatto che trovo inutile un megadiesel con 4 turbine quando esiste già il 530xd che ha prestazioni impressionanti e consuma poco ed esiste un 550xi che ha prestazioni superiori, è più godibile, probabilmente avrà meno problemi, costerà meno in acquisto e manutenzione ed avrà un mercato più ampio.

530d ha 265CV, M550d 400CV, la 530d resta in programma per i rappresentanti e consulenti che fanno 50.000 o anche 100.000 Km per anno, ma per altri, piu interessati al piacere della guida che alle costi, per quelli ci sara una M550d e non credo che per loro i costi di manutenzione sono un fatta importante.

Il Quadriturbo contro il Triturbo ha vantaggi in erogazione coppia e potenza e sopratutto in senso dei emissioni, il fatto principale per il futuro.

Auto completamente inutile... fino a quando non la provi! 

 

Abbina comfort eccezionale a prestazioni interessanti. Ad andature normali consuma pure poco. È l'auto ideale per chi vuole (passatemi il termine) una sportiva, ma ha bisogno di spazio e di una vettura sfruttabile tutto i giorni.

E una 530xd o una 550xi sono così inadatte a soddisfare quel profilo?  

 

Perchè onestamente farsi i problemi sui 1-2L/100km su un mezzo che facilmente sfonderà i 100.000€ mi pare un po' naïf 

6 minuti fa, TonyH dice:

E una 530xd o una 550xi sono così inadatte a soddisfare quel profilo?  

 

Perchè onestamente farsi i problemi sui 1-2L/100km su un mezzo che facilmente sfonderà i 100.000€ mi pare un po' naïf 

in uso tipico tedesco (sopratutto citta e autostrada com velocita chiaramente sopra i 130km/h) credo che la differenza in consumo tra 550i e 550d e molto di piu come 1-2L.

E altro punto, ci sono tanta gente che preferiscono il Diesel per il suo carattere e poi c'e il tema consumo NEFZ, anche per questo una 550d serve qualcosa.

E BMW non ha piu come BorgoDiLupo una Diesel V8, cosi devono fare qualcosa con il 3.0D con resultato simile e questa risposta e la Quadriturbo.