20 ore fa, led zeppelin dice:

Mi sembra di capire che questo Skyactiv X monterà un GPF, ovvero un filtro anti particolato...se confermato, purtroppo non una gran bella notizia, imho.

perchè lo dici? io non ho info e al massimo ho letto notizie in senso contrario.

 

http://www.motortrend.com/news/gtho-driving-mazda3-prototype-new-skyactiv-x-engine-tech-technologue/

This new technology means particulate emissions are expected to roughly equal those of a Skyactiv G gas engine, and NOx production during cool SpCCI operation is low enough not to need a lean-NOx catalyst

Modificato 7 Febbraio 20187 anni fa da Matteo B.

1 ora fa, Matteo B. dice:

perchè lo dici? io non ho info e al massimo ho letto notizie in senso contrario.

 

http://www.motortrend.com/news/gtho-driving-mazda3-prototype-new-skyactiv-x-engine-tech-technologue/

This new technology means particulate emissions are expected to roughly equal those of a Skyactiv G gas engine, and NOx production during cool SpCCI operation is low enough not to need a lean-NOx catalyst

https://www.quattroruote.it/news/eventi/2018/02/06/quattroruote_day_la_nostra_intervista_a_kiyoshi_fujiwara_mazda_.html

 

qui dicono di sì.

 

Ma magari tra giapponese e italiano si sono capiti male .

Bhè ... se i risultati sono un 13% medio di diminuzione dei consumi .... vista la complicazione media aggiunta .... non lo chiamerei un "Ottimo" risultato ....

ho confuso io cat Nox e filtro antiparticolato.

 

temo che sarà obbligatorio per (quasi) tutti i benzina, i limiti  futuri sono veramente bassi, comunque dato che i gas sono a temperatura maggiore che nel diesel e il PM è comunque più basso parrebbe che non dovrebbero dare grossi problemi (avevo letto qualcosa)

 

nel nuove CLS che usano il test RDE per consumi ed emissioni lo montano infatti.

 

 

3 minuti fa, Matteo B. dice:

ho confuso io cat Nox e filtro antiparticolato.

 

temo che sarà obbligatorio per (quasi) tutti i benzina, i limiti  futuri sono veramente bassi, comunque dato che i gas sono a temperatura maggiore che nel diesel e il PM è comunque più basso parrebbe che non dovrebbero dare grossi problemi (avevo letto qualcosa)

 

nel nuove CLS che usano il test RDE per consumi ed emissioni lo montano infatti.

 

 

Quello che non capisco è perché di fronte a vincoli sempre maggiori, non puntino di più sull'ibrido...  che tanto la strada è comunque obbligata.

3 minuti fa, led zeppelin dice:

Quello che non capisco è perché di fronte a vincoli sempre maggiori, non puntino di più sull'ibrido...  che tanto la strada è comunque obbligata.

 perché pesa e costa, ma comunque le auto ibride le faranno eccome, con toyota. essendo un marchio piccolo probabilmente ritengono di porte andare avanti ancora un decennio.

 

ti dico che comunque la 3 con il nuovo Skyactiv-X avrà comunque un HW mild-hybrid anche se non era montato sulle auto che hanno fatto provare, letto in giro

57 minuti fa, Umbi dice:

Bhè ... se i risultati sono un 13% medio di diminuzione dei consumi .... vista la complicazione media aggiunta .... non lo chiamerei un "Ottimo" risultato ....

Se è 13% reale a pari prestazioni, è praticamente miracoloso, altro che ottimo. Con la tecnologia convenzionale ci si bacia i gomiti per meno di un 1/3 di quel risultato. 

Da ottobre 2018 tutte le auto a benzina a iniezione diretta dovranno montare un filtro antiparticolato, quindi sarebbe stato strano il contrario, visto anche il tipo di combustione.

11 minuti fa, jameson dice:

Da ottobre 2018 tutte le auto a benzina a iniezione diretta dovranno montare un filtro antiparticolato, quindi sarebbe stato strano il contrario, visto anche il tipo di combustione.

Vedremo cosa cacciano fuori, ancora non l'hanno finito.

IMHO o arrivano a livelli di consumi pari del diesel (o quasi) o se lo fileranno pochi (io)

10 minuti fa, jeby dice:

IMHO o arrivano a livelli di consumi pari del diesel (o quasi) o se lo fileranno pochi (io)

Pari (per litro) è difficile perché la benzina è più leggera. Sarebbe interessante se i consumi fossero dati per chilogrammo di carburante per tutti e non solo per il metano, che così emergerebbe meglio l'efficienza di un motore.