..si in Cina quasi niente..esattamente per questo motivo provano di conquistare questo mercato con un trattore/Suv

Però non possono tirare fuori una Bentayga corsaiola, non avrebbe senso e sarebbe anche inutile perché Ferrari è l'unico marchio che non ha bisogno di svendersi ed espandersi in segmenti ignobili per campare, anzi.
Poi boh, in realtà sono sul lastrico ed hanno bisogno di un cassone derivato Levante per fare utili.

☏ LG-H870 ☏

10 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Però non possono tirare fuori una Bentayga corsaiola, non avrebbe senso e sarebbe anche inutile perché Ferrari è l'unico marchio che non ha bisogno di svendersi ed espandersi in segmenti ignobili per campare, anzi.
Poi boh, in realtà sono sul lastrico ed hanno bisogno di un cassone derivato Levante per fare utili.

☏ LG-H870 ☏
 

Nessun cassone derivato da Levante!

Purosangue sarà basata sulla nuova piattaforma modulare presentata con Portofino e di fatto prenderà il posto della GTC4 come auto “spaziosa”.

Avrà un layout meccanico unico nel genere, che anche a livello estetico la renderà completamente diversa da quello che propone la concorrenza.

Se vogliono suprare i 10.000 uniti al anno, poi hanno bisogno di Cina.

2018 fino adesso hanno venduto 1975 macchine in USA (mercato totale 14,27Mio) e 2966 in EU (tot 12,3Mio), invece in Cina solo 338 di tot 16,15Mio, cosi una quota di mercato in USA 0,014%, in EU 0,024% ma in Cina solo 0,002%. E i cinesi non vogliono macchine sportive (vedi Porsche, anche loro vendono quasi niente 911 in Cina) - soluzione: fare un trattore per i cinesi.

8 ore fa, 4200blu scrive:

..si in Cina quasi niente..esattamente per questo motivo provano di conquistare questo mercato con un trattore/Suv

E sempre per sfondare in Cina stanno sviluppando il V6 e l'ibrido, che immagino vedremo anche sul suv.

3 ore fa, 4200blu scrive:

Se vogliono suprare i 10.000 uniti al anno, poi hanno bisogno di Cina.

2018 fino adesso hanno venduto 1975 macchine in USA (mercato totale 14,27Mio) e 2966 in EU (tot 12,3Mio), invece in Cina solo 338 di tot 16,15Mio, cosi una quota di mercato in USA 0,014%, in EU 0,024% ma in Cina solo 0,002%. E i cinesi non vogliono macchine sportive (vedi Porsche, anche loro vendono quasi niente 911 in Cina) - soluzione: fare un trattore per i cinesi.

Le 10k saranno superate senza « Purosangue ». Col SUV si punta a 15k/anno per Ferrari. Secondo me con almeno 5k SUV.

8 minuti fa, iDrive scrive:

Le 10k saranno superate senza « Purosangue ». Col SUV si punta a 15k/anno per Ferrari. Secondo me con almeno 5k SUV.

Il report per il Q3 e il suo forecast per 2018 intero dice il contrario:

Non parlo del 2018.

 

Seguendo il trend, Ferrari potrebbe sfiorare i 10k già l’anno prossimo.

E Ferrari ha già superato (con 9k) il suo target di EBIT che si erano fissato per il ~2020, con 1.1M€ nel 2018 con un target di 1.0M€ (e 10k unita).

Modificato 6 Novembre 20186 anni fa da iDrive

4 minuti fa, 4200blu scrive:

Il report per il Q3 e il suo forecast per 2018 intero dice il contrario:

Ci saranno comunque almeno due modelli totalmente inediti in gamma entro il 2020 però... ?

..boh, sembra che almeno USA soffre - secondo il report 2811 shipments fine settembre, ma solo 1975 registrations fino ottobre (contro 2010 in 2017 per lo stesso periodo) - hanno accumulato un bel stock.....

2 minuti fa, 4200blu scrive:

..boh, sembra che almeno USA soffre - secondo il report 2811 shipments fine settembre, ma solo 1975 registrations fino ottobre (contro 2010 in 2017 per lo stesso periodo) - hanno accumulato un bel stock.....

Quelle che soffrono di più son le 488 che verranno aggiornate in primavera.