sincermanete sono molto deluso dall'aspetto esteriore.

Se il davanti praticamente si sapeva già fosse così,maledetta calandra, per il posteriore ero più curioso..

ma hanno fatto un culo senza personalità...pacchiano...e che sembra una cinesata...

o quelle macchine di gta 5

 

dentro è quasi tutto touch...spettacolare forse...però...boh

Dovessi scegliere andrei di maserati o bmw

Oltretutto è la prima auto al mondo  con ausilio alla guida autonoma Level3.

Quindi il mio applauso alla scheda tecnica della vettura e all'incredibile numero di innovazioni riversate in un solo modello, viene moltiplicato per 3 !

 

Il merito che bisogna riconoscere a quest'auto è quello di ridimensionare la sboronaggine di Tesla.

6 ore fa, Auditore dice:

Un sistema molto simile chiamato G-Vectoring è disponibile anche sulla nuova Mazda CX-5. Audi ha sempre primeggiato in tecnologia ma ormai le differenze con gli altri produttori sono quasi minime

 

Eh no, il G-Vectoring di Mazda non centra proprio nulla con questa roba!  

7 ore fa, Tommitel dice:

Chi nasce tonDo non muore quadrato..

 

On 11/7/2017 at 12:57, lukka1982 dice:

Veloce confronto con le competitors

 

 

Fix'd

 

 

 

Molto meglio, imho.

Ma il full touch quando si tromba non è un po' una rottura?????

Ma solo per me il design del volante è un calcio nelle palle rispetto a quello degli interni?è inguardabile e con quella cromatura spicca in modo orribile rispettp alla plancia

4 ore fa, TurboGimmo dice:

Ma il full touch quando si tromba non è un po' una rottura?????

 

Cioè tu spendi 100.000€ di auto per avere il sedile per i soffoconi e non lo usi?

 

 

Non ho capito.

Non ho neanche capito il legno bianco sugli interni beige con modanature alluminio e dettagli sui sedili crema, con tanto di illuminazione rossa, mi sento male.

 

Modificato 13 Luglio 20178 anni fa da Ospite

On 11/7/2017 at 22:21, J-Gian dice:

 

 

 

La cosa interessante però, sono gli attuatori delle sospensioni, un optional che controlla attivamente il movimento delle stesse. E sono in aggiunta alle classiche molle ad aria, le quali non sono altrettanto rapide e comunque cambiano rigidità quando modificano altezza.

 

Questo "AI suspension" permette di controllare attivamente il rollio, limitando la compressione/estensione molla, assecondando comunque le asperità e senza vincolare simmetricamente ruota interna/esterna. A differenza delle barre antirollio classiche inoltre, vengono annullati efficacemente anche rollio e beccheggio. 

 

Grazie alla videocamera frontale, tentano anche di "copiare" le asperità in anticipo, facilitando il sollevamento della ruota in vista di un ostacolo: un'evoluzione meccatronica delle idrattive

 

Ultima curiosa funzione: se la A8 sta per incappare in un incidente laterale, le sospensioni sollevano l'auto dal lato dell'impatto, per far sì che il longherone inferiore assorba l'urto il meglio possibile.

 

 

 

 

Non mi sembra niente di nuovo o sbaglio?

In cosa sarebbe diverso dal sistema Mercedes?

https://www.mercedes-benz.it/content/italy/mpc/mpc_italy_website/it/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/s-class/c217/facts/drivetrain/chassis.html

Modificato 13 Luglio 20178 anni fa da zotorov