Sarà previsto un nuovo paraurti all'anteriore ed al posteriore. (qui ritratto quello Sport Design)

Il 2.5 H4 dovrebbe salire almeno oltre i 350 CV e 420 Nm di coppia motrice (base del propulsore S)

 

Modificato 19 Luglio 20178 anni fa da Beckervdo

Niente 6-cilindri neanche per la GTS? Poi rimane purtroppo la stessa patacca come tutti altri 718.

Attenzione: il 2.5 H4 è già a 350 CV nella versione S.

Motor1 dice che sulla GTS potrebbe salire a 375 CV.

Io mi auguro dal profondo del cuore che Motor1 si sbagli e che magari sulla GTS ci mettano un bel regalo : 3.0 H6 turbo della 911S depotenziato a 400 CV

Mi manca Trucido ... se ci sei, batti un colpo!

 

Modificato 19 Luglio 20178 anni fa da dindi

Il 6 cil penso lo vedremo solo sulla Cayman GT4.

Comunque queste due piccoline sono state sempre tenute sotto la 911, ed e' un vero peccato.

Imho potrebbero risolvere prezzando le 6 cil. di Boxster e Cayman a livello delle analoghe 911. Chi vuole la maggiore usabilita' o l'immagine quarantennale prenderebbe la 911, chi la sportivita' estrema le 718.

Presumo faranno la spyder 6cil , in coordinata col Gt4 cayman.

 

Ma come al solito useranno la ciclistica delle "normali" e non "motorsport" su spyder.

Ma quale nuovo paraurti? Quel paraurti esiste da sempre e caratterizza il pacchetto SportDesign:

Certo che hanno perso l'equilibrio estetico che aveva la 986...

 

a parte questo, da quello che mi hanno detto, già prima vendere una Cayman o una Boxster non era facile, oggi con i B4 e contando che una Boxster S messa già bene, supera i 90 mila euro, le vendite, per lo meno in italia, sono quasi al lumicino (detto da chi le vende in sede ufficiale).

 

IMHO il B4 non va bene, a fronte del prezzo che chiedono. Una Porsche (che non sia un furgone ehm....SUV o berlina) deve "suonare " a 6 cilindri, c'è poco da fare.

Le GTS, tutte dalle 911 alle SUV, hanno da sempre avuto il kit estetico e qualche cavallo (20/30) in più, oltre che a qualche allestimento specifico per l'esterno.

Quindi non mi scandalizzerei più di tanto.

Speriamo invece che l'H6 ci sia sulla (confermata?) GT4!

Forse sono stato poco chiaro nell'esprimermi. Avrà un nuovo paraurti ed un nuovo step evolutivo dell'H4. Per ora conferma per il minimo di 350 CV di potenza.

Ho corretto la descrizione fuorviante

Modificato 19 Luglio 20178 anni fa da Beckervdo

Certo è che.......avrà anche un buon telaio, ma 90 mila euro, per 350cv...oggigiorno si trovano automobili (per divertirsi) altrettanto buone, con la stessa potenza....che costano quasi la metà. Ormai, per l'acquirente medio (e mi ci metto anche io dato che adoro quel tipo di auto) il ragionamento è questo, prendendo ad esempio auto analoghe per potenza e cilindrata.

 

Porsche 718 VS BMW M2 VS A45 VS RS3 sportback

 

la Porsche è la prima che levo, poiché è la meno potente e la più costosa, inoltre è la meno sfruttabile delle quattro.

 

Alla fine se la giocano la M2 (poiché ha il cambio manuale e il 6 cilindri) e la RS3, poiché ha 5 porte, quattro ruote motrici e 400cv.

 

Entrambe costano, scontate e mese giù molto bene, mediamente 20/30 mila euro in meno di una 718 già scontata bene. La A45 è efficace, ma avendo un 4 cilindri, di sportivo non ha nulla IMHO.

 

Cayman GT4? Bene, ma troppo estrema. sempre IMHO, se facessero una Cayman "turbo" con il 6 cilindri della Carrera S sarebbe l'optimum, anche perché chi compra 911, non si sognerà mai di prendere in considerazione Cayman/Boxster. Sono due acquirenti molto diversi. Inoltre, la 718 vende talmente "tanto", che metterci un 6 cilindri non può far altro che renderla appetibile. Ad oggi non mi sognerei mai di cambiare la mia M140 con una 718 S, ma neanche allo stesso prezzo. O la rendono "speciale" sennò è solo un logo sul motore sbagliato....infatti la 912, parlando di amarcord, chi se la caga oggi? Pochissimi........ergo 4 cilindri, esclusa la 356, non fa rima con Porsche da almeno cinquant'anni.

 

 

Modificato 20 Luglio 20178 anni fa da VuOtto