Inserisco questa prova REALE di Omniauto (il famoso tragitto Roma/Forlì) della Golf con motore BENZINA (1.0 tre cilindri) per sottolineare come , oggi, optare per un  motore a benzina sui segmenti B&C sia ANCHE una scelta valida economicamente

http://www.omniauto.it/magazine/47213/volkswagen-golf-10-tsi-prova-consumi-roma-forli

25 km/l  e un prezzo di acquisto più basso (circa 2500/ 3000 euro in meno del Diesel 1.6 TDi) , sommati ai tagliandi più leggeri , rendono sempre più favorevole la scelta della motorizzazione BENZINA

 

PS  Lo stesso discorso vale per Astra, C3/208, etc

PPS Se in futuro ci saranno blocchi e soprattutto il prezzo della benzina sarà equiparato al gasolio, questa opzione è da tenere seriamente in conto

Modificato 5 Agosto 20178 anni fa da 1happydream

Sfrutto il topic per inserire una comparativa benzina/diesel, sempre di Omniauto, relativa alla C3 e realizzata con costrutto, imho. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 ore fa, 1happydream dice:

Inserisco questa prova REALE di Omniauto (il famoso tragitto Roma/Forlì) della Golf con motore BENZINA (1.0 tre cilindri) per sottolineare come , oggi, optare per un  motore a benzina sui segmenti B&C sia ANCHE una scelta valida economicamente

http://www.omniauto.it/magazine/47213/volkswagen-golf-10-tsi-prova-consumi-roma-forli

25 km/l  e un prezzo di acquisto più basso (circa 2500/ 3000 euro in meno del Diesel 1.6 TDi) , sommati ai tagliandi più leggeri , rendono sempre più favorevole la scelta della motorizzazione BENZINA

 

PS  Lo stesso discorso vale per Astra, C3/208, etc

PPS Se in futuro ci saranno blocchi e soprattutto il prezzo della benzina sarà equiparato al gasolio, questa opzione è da tenere seriamente in conto

Aggiungi un'assicurazione più bassa...

 

Io questa soluzione la pratico già con la Fiesta, forse anche troppo visto che percorro più di 25mila km all'anno...ma se faccio i 18-19 km/l invece dei 22-23 che farei a gasolio, mi sembra che la bancarotta sia lontana, senza dimenticare i vantaggi di un benzina nella guida di tutti i giorni.

Sicuramente i benzina danno altre soddisfazioni alla guida, e meritano una rivincita anche nei segmenti dal c in su, però nutro molti dubbi circa la percorrenza della Golf 1.0 TSI, 25 al litro non li dichiara nemmeno VW e nelle prove questo motore è sempre stato attorno ai 17 nel combinato.

☏ SM-J510FN ☏

Sul noto autobild hanno fatto un interessante test in condizioni reali benza contro diesel per vedere il punto dove scatta la convenienza...ormai i benzina tranne in situazioni d'uso molto intensa sono convenienti. Appena ho un po' di voglia di fare sta cosa riporto i dati visto che ho le copie cartacee ancora al cesso e non le ho usate. 

In che senso non le hai usate?  

occhio che non sia troppo ruvida.

Nell'ultimo numero di QR c'è un'interessante prova comparativa della i30 SW in versione benzina e diesel.

 

Il benzina vince in tutte le misurazioni, tranne ovviamente nei consumi, dove però riesce a pareggiare con il diesel ai 100 Km/h costanti, dove entrambi percorrono 18,8 Km/l.

 

 

La cosa interessante è la differenza incredibile tra media omologata e media rilevata, dove la differenza di vantaggio passa da 5,1km/l a soli 1,6km/l. 

In generale tutte le medie omologate delle diesel sono più ottimistiche di quelle delle benzina, tutte le case fanno così e forse per anni ci hanno marciato.

 

La particolarità della prova delle i30 è che entrambe montano lo stesso cambio doppia frizione a 7 marce, con il rapporto più lungo che giova a entrambi i motori.

 

Fino a pochi anni fa le case invece vendevano le turbodiesel con il cambio a 6 marce, mentre le equivalenti benzina aspirate, con poca coppia e cambio a 5 marce non reggevano il confronto.