Curioso di vedere la portiera posteriore e la fiancata post senza camuffature. Il colore sará fondamentale per slanciare l'auto

 

 

 

40 minuti fa, J-Gian scrive:

Vedo che permane il pedale incernierato sul pavimento, ottima cosa  

 

Sembra più corta dell'antenata, o mi sbaglio?   @Matteo B., hai informazioni a riguardo?

Certamente il passo è più lungo ma di pochissimo, si notava dai muletti con carrozzeria attuale. Potrebbero aver limato qualcosa sugli sbalzi ma nutro qualche dubbio.

15 minuti fa, savio.79 scrive:

Certamente il passo è più lungo ma di pochissimo, si notava dai muletti con carrozzeria attuale. Potrebbero aver limato qualcosa sugli sbalzi ma nutro qualche dubbio.

per me è più corta dell'attuale overall.

 

la piattaforma è nuova. la chiamano Small Architecture.

 

su questa piattaforma la taglia massima che ci faranno sopra sarà il CX-3 (più grande dell'attuale, una via di mezzo tra cx-3 e cx-5 attuali)

 

quel SUV dovrebbe essere prodotto nella fabbrica in USA

 

CX5 e 6  e altre più grandi DOVREBBERO passare a motore longitudinale e TP (Large Architecture)

 

EDIT: si sbizzarriscono con i pannelli porta  

Modificato 13 Novembre 20186 anni fa da Matteo B.

Non male, ma c'è da dire che se in Germania hanno lo stampino facile, anche in Mazda non differenziano un granchè anteriore e posteriore partendo dalla 2 e salendo fino a cx-5.

 

Comunque carina e ad occhio sembra aver perso un po' di cm, l'attuale ricordo essere 4,47 mt. (anche se l'andazzo del seg. C mi sembra di sfondare i 4,40mt tipo la nuova A)

A questo punto possiamo dare per certo che i due modelli, quattro e cinque porte, saranno differenti in tutta la fiancata, parafanghi anteriori compresi. Come le due concept presentate in contemporanea, la Kai rossa e l'altra grigia  

Vedo che ora vanno di moda le bocchette dell'aria che si estendono su tutta la plancia, anche se gli interni sembrano gradevoli ( direi con qualche accenno di ispirazione a BMW). Comunque il montante C non mi dispiace con il posteriore a scendere e il portellone bagagliaio a filo con la carrozzeria. Lo sbalzo anteriore (finalmente)sembra ridotto rispetto al passato. Dà una sensazione di compattezza e allo stesso tempo di solidità. Curioso di vederla dal vivo.

 

 

 

 

 

 

vista a fianco dell'attuale mantiene l'impostazione, la macchina per me è più corta e lo stile è (come da loro detto) una evoluzione del Kodo design.

 

credo che gli interni (già migliorati nell'attuale generazione) faranno un'altro passo avanti.

 

non mi convince  la sospensione posteriore interconnessa. vedremo alla presentazione e alle prove .

 dovrebbe arrivare in concessionaria a giugno (aprile-maggio previsto l'arrivo in Giappone dai dealers)

 

per i motori a parte lo Skyactiv X dovrebbero rimanere gli attuali migliorati a benzina e come diesel solo il 1.8 recentemente lanciato.

 

non so se arriverà il 2.2 stavolta, il diesel è in caduta libera.

ah, forse anche un automatico a 8 marce.

 

 

 

Modificato 14 Novembre 20186 anni fa da Matteo B.

pare belloccia 

sebbene io sia un utente deluso dal 2.2. td ed assistenza mazda; esteticamente sembra essere azzeccata. se migliorano le pecche di questa serie è ok.

Modificato 14 Novembre 20186 anni fa da xberi

1 ora fa, Matteo B. scrive:

vista a fianco dell'attuale mantiene l'impostazione, la macchina per me è più corta e lo stile è (come da loro detto) una evoluzione del Kodo design.

 

 credo che gli interni (già migliorati nell'attuale generazione) faranno un'altro passo avanti.

  

non mi convince  la sospensione posteriore interconnessa. vedremo alla presentazione e alle prove .

  dovrebbe arrivare in concessionaria a giugno (aprile-maggio previsto l'arrivo in Giappone dai dealers)

  

 per i motori a parte lo Skyactiv X dovrebbero rimanere gli attuali migliorati a benzina e come diesel solo il 1.8 recentemente lanciato.

  

 non so se arriverà il 2.2 stavolta, il diesel è in caduta libera.

ah, forse anche un automatico a 8 marce.

 

  

 

Così, 2.0 Skyactiv X a parte, non mi pare avere niente di più di una Focus...