Ora con quei fari nuovi al posteriore mi sembra ancora più triste 

Detto ciò, oltre ai vetri posteriori a compasso, inspiegabilmente ancora presenti, mi pare di capire che il contagiri non ci sia ancora. Bah.

Secondo me si sono piantati a metà del guado.

 

Nel senso che l'idea del "back to basics", cioè fare un simil SUV leggero, quindi in grado di offrire prestazioni adeguate anche con motori di cilindrata ridotta, puntando su un interno minimalista e semplificando il semplificabile, poteva avere il suo senso, anche se andava contro la tendenza del mercato di considerare l'assenza del superfluo come grave mancanza. Però il prezzo avrebbe dovuto essere di conseguenza, non mi puoi far pagare quel che non c'è come se non ci fosse.

 

Adesso stanno tentando di correre ai ripari, a giudicare da quante ne ho viste nei noleggi, le vendite non sono andate come prevedevano, ma alcune lacune della filosofia di base restano. La prossima generazione, probabilmente, estetica a parte, sarà un SUV fatto e finito con dotazioni e interni allineati alla concorrenza.

Imho il problema di Cactus non era il design esterno ed interno, ma l’aver eliminato molti elementi ormai di default pure sulle segmento A in cambio di un’auto si molto leggera per il segmento, ma venduta a prezzi decisamente alti per quello che offriva.

E visto che ora si posizionerà anche come sostituta della hatch classica, immagino un bel riposizionamento del listino, sennò continuerà a fare quei numeri, anzi forse anche meno visto che ora è decisamente meno originale.

ho visto qualche video su youtube... fortunatamente ora il volante è regolabile anche in profondità... ed in qualche fotogramma mi e' parso di vedere anche alcuni modelli con i paddles al volante per cambiare marcia...

16 ore fa, Phormula dice:

Secondo me si sono piantati a metà del guado.

 

Nel senso che l'idea del "back to basics", cioè fare un simil SUV leggero, quindi in grado di offrire prestazioni adeguate anche con motori di cilindrata ridotta, puntando su un interno minimalista e semplificando il semplificabile, poteva avere il suo senso, anche se andava contro la tendenza del mercato di considerare l'assenza del superfluo come grave mancanza. Però il prezzo avrebbe dovuto essere di conseguenza, non mi puoi far pagare quel che non c'è come se non ci fosse.

 

Adesso stanno tentando di correre ai ripari, a giudicare da quante ne ho viste nei noleggi, le vendite non sono andate come prevedevano, ma alcune lacune della filosofia di base restano. La prossima generazione, probabilmente, estetica a parte, sarà un SUV fatto e finito con dotazioni e interni allineati alla concorrenza.

 

Non ci sará una prossima serie, faranno C4 serie tre classica hatch 5porte e sedan 4 porte (hatch probabilmente in UK, nello stabilimento Vauxhall su telaio EMP2 condiviso con 308 e futura Astra, sedan in Argentina) e un Suv coupe posizionato tra C3 Aircross e C5 Aircross probabilmente sul nuovo telaio CMP/EMP1 della futura 208/C3. 

 

Questa Cactus berlinizzata per ora é solo un tampone in attesa della nuova C4 2020

chissà come la prezzeranno. Per quanto mi riguarda è la rivale più temibile di Tipo (parlo del mio personale acquisto)

A proposito delle sospensioni di questo modello...

 

Sentivo proprio prima in tv la pubblicità di queste sospensioni e non capivo... Bene o male citroen tira sempre fuori qualcosa di interessante, peccato che l’involucro sia spesso distante dai gusti nostrani!


☏ iPhone ☏

Ho prenotato un test drive, la prima impressione del punto vendita è stata ottima. Lunedì sera vi faccio sapere come sono queste famose sospensioni

1 ora fa, indeciso88 dice:

Ho prenotato un test drive, la prima impressione del punto vendita è stata ottima. Lunedì sera vi faccio sapere come sono queste famose sospensioni

 

Più che altro facci sapere se ci hanno messo finalmente il contagiri

Perché i vetri dietro mi sa son rimasti senza discesa