12 minuti fa, Quo.Lore dice:

Bravo, vittimismo e provocazione. Così si discute.

 

Solo una domanda, ma te, l'hai guidata la 4C?

Vittima è chi ha complessi di inferiorità verso l'Italia e l'unica cosa che sa fare è sminuirla o parlarne male. I brits sono i campioni assoluti in questo.  

Se la macchina fosse uno schifo non farebbe certi tempi. Ma siccome quei mafiosi di merda sono riusciti a fare una macchina più veloce delle Lotus al primo tentativo, mettiamo in giro la voce che la macchina su strada fa schifo.

Ti dice niente il fatto che gli unici a criticare la 4C sono gli albionici? 

Modificato 10 Dicembre 20177 anni fa da justjames

Se vi lamentate dello sterzo mettete come optional il servosterzo e avete risolto.

 

Normale che senza abbia un feedback strano, difficile da comprendere controllare e sfruttare.

La 4C è una vettura eccezionale, unica, ma destinata a pochi appassionati, sia per il necessario impegno nella guida al limite, pur esaltante per chi ce ne sa fare, ma soprattutto per un usabilità quotidiana che richiede troppi compromessi per un'utenza più ampia.

Oltre a qualche economia di troppo nell'abitacolo.

 

Credo che si interverrà principalmente su questi aspetti, magari recuperando con una maggiore cavalleria i chilogrammi aggiuntivi per servosterzo, fonoassorbenti, pannellature interne più preziose, etc.

Magari lasceranno anche una versione "nuda e cruda" senza ammennicoli, per veri impallinati.

E con un buon marketing magari riusciranno a farsela pagare più delle versioni meglio equipaggiate...

Modificato 10 Dicembre 20177 anni fa da johnpollame

Il problema non è l'assenza di servosterzo, anzi, quello è piuttosto un pregio. La mia sensazione è più che l'avantreno è troppo leggero, è per ciò manca di incisività, precisione e tende ad subire le perturbazioni del manto stradale in modo assurdo.

8 ore fa, desmogabri dice:

Magari aumentano la potenza al 1750 e lo portano al filo dei 300 cv. In fondo quel motore in teoria ci arriva

Pero pare che non rientrera nelle future norme euro 6d ecc

9 ore fa, 33 4x4 pininfarina dice:

Premesso che ho pochissima esperienza di auto simili alla 4c, credo si tratti di definire meglio l’uso cui è destinata.

Io, con tutta modestia, nella breve prova che ho avuto la fortuna di potere fare ho trovato lo sterzo pesante a basse velocità e il rumore ( o il suono, dipende dai punti di vista) all’interano dell’abitacolo eccesivo.

Ad esempio, la 911 mi pare migliore da questi punti di vista ( auto diversa per molte cose, sono d’accordo).

Perciò, secondo me, si tratta di decidere se puntare su una auto da pista oppure su una iper sportiva che sia comunque utilizzabile tutti i giorni da parte di un appassionato.

È evidente che nel secondo caso le vendite possono crescere parecchio.

Io sono per la seconda ipotesi.

 

Visto che più di tante vetture l'anno non è proprio fisicamente possibile produrne, IMO è inutile virare verso il mainstream.

Detto questo tutto si può migliorare , anche senza snaturalizzare un'auto puramente sportiva come la 4C.

Non so se sia possibile ma, ad esempio, le sospensioni anteriori potrebbero diventare tipo le Alfalink di Giulia e ridurre le reazioni al volante. Di sicuro eviterei modifiche che aumentino il peso!

 

 

Il 2.0 pesa più o meno del 1750?

51 minuti fa, LucioFire dice:

Il 2.0 pesa più o meno del 1750?

Che pesi di più o di meno poco cambia. È un motore sul quale non ha più senso investire, visto che comunque il GME dal quale deriva il 2 litri Alfa è stato pensato sia per applicazioni longitudinali che trasversali e che quindi può essere utilizzato anche qui. Imho a livello meccanico, la gatta da pelare sarà quale cambio utilizzare, che per forza di cose non sarà manuale, viste le dichiarazioni di Fedeli.

 

 

La speranza è che comunque la filosofia dell’attuale 4C rimanga anche in questa 2.0, e che quindi non vada alla ricerca di potenze monstre. I 280 cv della versione Veloce di Giulia sarebbero più che sufficienti, magari anche per compensare degli eventuali kg in più che potrebbe prendere.

Anche a livello estetico spero cambino poco: paraurti con calandra e prese d’aria e grigliati in linea con il nuovo corso, design degli specchietti rinnovati. I fari sia anteriori che posteriori li lascerei con la forma attuale, magari con nuove grafiche, lasciando comunque l’auto con una sua identità, solo in parte legata a Giulia e Stelvio. Se veramente Giulietta rimanesse in vita fino al 2022, si continuerebbe in qualche modo con un design frontale che richiama i due modelli.

Dentro via la componentistica Fiat! Necessari volante e paddle di Giulia ed una plancetta clima almeno in comune con Giulietta, anche solo manuale. Via anche l’infotainment after market introducendo una soluzione estetica iso Ferrari 488.

Due allestimenti, un Quadrifoglio Oro più turistico, ed un Quadrifoglio Verde più track oriented potrebbero completare il quadro.

 

Tutto imho ovviamente!

Modificato 10 Dicembre 20177 anni fa da lukka1982

Io farei una nuova versione base con qualche accessorio in piu col 2.0 da 280 cavalli e poi la versione quadrifoglio, sportiva senza compromessi col 2.0 portato sui 350 cavalli. E la concorrenza ammutolita

4 ore fa, Steve 89 dice:

Io farei una nuova versione base con qualche accessorio in piu col 2.0 da 280 cavalli e poi la versione quadrifoglio, sportiva senza compromessi col 2.0 portato sui 350 cavalli. E la concorrenza ammutolita

La concorrenza? Può accompagnare solo.